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发表于2023-01-31 14:15:14查看 289回复5浏览 289

又到了新年,今年疫情放开,终于可以畅快的回家过个年了。 
往年回家过年每次都要抢票,机票贵的肉疼,这次决定开着去年刚换的ID6C回家过年,主要回到家上哪去也比较方便。于是就开始做了攻略,从北京到西安走京昆高或者京港澳连霍高一路电都比较方,最后选择更近京昆速。 
12号载家人和行李早就出发了 
站:州服务区 
出发时还有91%电第站准京港澳定州服务区补电。路上不多,全程跟着限跑,暖风22℃,椅和方向盘加热,比较舒!上六环开自辅助驾驶,ID的辅助驾很好,这出乎我的意料,前以为只有势力和特斯拉才配拥有真的自辅助驾驶,ID跟很平顺,LCC也稳,没有画龙的情况! 
到了州服务区,120速度加上冷空调热车,耗比较高,幸好还没电池加热 
开了224公里,环105,京港澳120速自辅驾,定120到达服务区电中到定州服务区了224公里,电23.2剩续航66公里 
自上次电后行驶里程254 
需求流244.8A充桩实际只能给222.7A的电需求流244A,受充桩的限制,际桩只给了220A一个时充,借这个机会吃个早餐,上个厕。 
【满续航总结】相当于:254+66=320公里! 
第二站:阳服务到达阳曲服务区 
跑了196公里剩36%电,剩余续航120公里(忘拍)过了家庄路爬坡,电直线上升,阳曲服务区充桩速太慢,才20多kw,换好几总算有一个到40kw,幸好剩余电比较,充一个时才满,给服务国网评,希望能善,车跑速充本身就浪费时间,在车电越来越快,充桩覆率也够用了,但如只有40甚至低的电功那就功亏一篑了。 
电续航总结】相当:196+120=316公里! 
 
 
第三站:襄汾服务从阳下来坡多些,也比较好,全程定125,一气跑到了襄汾服务跑了338公里,耗17,电终于来了了338公里,还剩93公里襄汾服务又遇到了跟阳曲一样的问题,充很慢,充了分钟有辆特斯拉走,那个新桩,我挪了过去,电250A96KW充电度杠的,服务区了个饭,回来已经到96%,拔枪出 
【满电续航总结】相于:338+93=431公里! 
接下来口气到了!到太激,忘拍照片了,截个大众APP上的出行报告:用73%的电了262公里折算下续航262/0.73 = 359公里。 
这段路也基本定着120的,间有局部限100和80,路比较平,算比较有代表性的高续航。 
【满电续航总结】相于:262/0.73 = 359公里 
 
 
回家拉了跟从柜机空调插孔充,功3.5KW,有点,基就是白天出去浪,晚上拉充,第二天血复活,还比较方便的!春节家见到了多年亲人,朋友!孩子们开心坏了,这个新春年味足! 
总结 
1.高充电还是比较方便,但有分服务器的国网充桩速有些,而且回程时高速有排队电的况,如果排上1个时那就太痛苦了。 
2.全程了13个半时,电花3小时,如赶时,还开油方便。 
3.充花费243元,加上在家电大约60元吧,共300元,合0.29元每公里。 
4.ID6C驾驶受很错,底盘韧性十足,调校适,噪滤振处理比较,过90速度噪开始加大,到120时就有点了,作为近30万车希望大众风噪音上再优化下。 
5.大众动态续航显示非常,平时基是显示多少就能跑少,这点很有参考意义,过上坡和下坡时就会有误了,以平时开电出远最好留下至少80-120公里富裕剩余里程。 
6.众的空调温控有一要说下,24暖风,开半时间里放温度计实际度能到28以上,给孩子热的都出汗,其如果脱外套,开座椅加热的话把空温度置在20度就是比较舒适温度。 
7.当气温0度左右,空调开20度+座椅加热,度120,平路高续航350公里打底,每300公里一次还是比较保险的,上坡的话最好要超250公里行程,下坡话可考虑300-350之间行程,建议守一些,毕竟如果没电了速上拖车的话时间成本和力成都很