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发表于2023-08-02 14:48:41回复0浏览 0
在舒适性方面，ID.6 CROZZ表现出色，但与“豪华水准”还有一点差距。后桥阻尼设定稍微有些宽松，低速舒适性令人满意，但对俯仰控制不利。在起伏路面上，车身偶尔出现前后俯仰，好在过程较为平稳，一般用户以察觉。此，车在斜通过减速带时会有定的左右晃。总体来说，ID.6 CROZZ是辆安静的车。中低下的静音效出色，隔音效果也常好，前后的交非常轻松。从电机声音到噪，再到轮噪音，高频音是主要的蔽对。没有发动机的嘈杂声，其他噪音更加易被注意到。随着速的高，噪逐占主地位，这是系汽的典型风格。在高行驶时，我有些贪望：如能够加装主降噪统，ID.6 CROZZ会更棒吧？近年来，大众车的转向手越来像液压助力，这在MEB型上表现得为明显。ID.6 CROZZ转向感偏，阻尼设定强，需要一些力气，给人种踏的感觉。与此同时，转向顺滑依然出色，整体手非常实。有什么遗憾吗？虽然ID.6 CROZZ已经做得非常出色，但我还是注意到了个小节。原地或超低下轻微转动方向盘时，转向力存轻微波动，感稍显生涩——但仅仅察觉得到，不至影响驾驶者心情。
在国内大型SUV市场上，大众可以算是这范畴的佼佼者。然而从“老东“的度来，它归属于上汽大众，与汽大众无关。为了平衡南大众辆的布不均，一-大众终于推出了旗下的款大型SUV-ID.6 CROZZ，和途一样来自MQB平台。与安相比，探险者更加粗犷，周围黑暗，有一种性的。
