楼主 id6x聊聊我首次感受
上周末有机会体验了ID6X这款新能源车型，我来谈谈我对这款大众暂时为止最大尺寸的的新能源电动车的一些个人看法和建议。ID6X按我的看法，可以看作为类似途昂这样别类的车型，因为他和油车途昂一样，主打应该就是更的尺和空，有6座和7座可。然后是MEB平台打造电动。很选择昂的主，主要是因为途昂的尺和空，我想选择ID6X的车主应该会是因为这样的需求，要择一大尺的大众新能。
关于ID6X的外观。可以看成是和ID系列的电车家族设计，和现在大众燃油车的设计是完全不一样的风格。外观，保险杠采用大量类似菱形的设计，给人有科幻感，而且显得前脸有点夸张。回看现在燃油车，高8GTI和刚示的款帕萨特，是采了这的前脸设计。IQ.Light矩阵式LED灯，觉得没什么说的。因为在新源的灯还是矩式的话，那就有点后了。不过起来还是挺有科技的。
来到车身侧面，可以看到，轮眉、侧裙以及轮圈样式都极具未来感，在搭配整体上扬的腰线和21寸的轮毂造型，确实营造出不俗的车身姿态，也让ID.6X在视觉上拥有低趴视觉展现。另外，上汽大众ID.6X长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米。作为参考，上大众昂长高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。对比来看，上汽众ID.6X轴距已接近昂。以我把ID6X比喻成新源的昂就这个原因。
作为一台SUV新能源，燃油车SUV该有的行李架，电车没有落下。不过关于行李架，在国内更多的是装饰的作用。这款21寸双拼色的轮毂，开起来的时候看，还是比较科幻的感觉。反正和燃油车的感觉不一样。
车门的开度还是比较大的，接近90度。如果安装个登车踏板的话，看起来效果就更加。车门内饰都是双拼色设计。吸引不到我想更深入的了解，我觉得座椅的设计应该更大胆一些，不应该那么中规中矩。这个车门厚度，应该是众新源最厚的一车门吧。
内饰设计相比于外观来说，确实缺少一些新意，ID.6X延续了ID.4X的设计风格，和之前的ID.4 X几乎是一模一样。两款车的区别也仅限于内饰配色和一些细节处的不同而已。
车尾的造型也设计与前脸相呼应的，同样是嵌入会发光的LOGO，采用了贯穿式尾灯布局，并用黑色装饰板覆盖，再通过分割式线条的分割，能提升尾部的层次感，并且后包围处还加入有银色装饰，无疑拉升了该车的运动氛围。 另呢，两侧的LED组，部采矩阵方块列，亮后层次分，而且“X”造型更有视觉深度，辨识也很。
中控台整体风格依旧是比较简洁的设计理念，方向盘是三幅式运动方向盘，一直以来大众内饰的导航都是内陷式的，最近改款途观也是改为这样的悬浮式中控大屏幕，感觉现在很多品牌都更加偏向这样的悬浮式。这款是12英寸屏幕。
没有联网，导航没有测试到搜星和定位的速度和精准性。
大众ID.6 X和上汽大众ID.4 X的内饰布局一致，都取消了大部分物理按键，采用触摸屏或者触摸面板替代，操作系统也完全一致，多媒体、导航、无线CarPlay这些实用功能都会配备，新的MOS4.0是否定，还需要场的验证。功能的可玩性还是挺的，应该是支持后期OTS的升级。
很熟悉的底部出风口，10年前的大众车甚至更早的都是这样的设计。
中央通道的储物格，具有杯架和USB插口，无线充电模块超级大，应该是考虑到以后的大智能手机。我有个想法，能不能同时给两台小一点的手机充电呢。
主遥控后视镜控制采用类似奥迪的摇杆设计，更精准一些，和途昂一样，都配备儿童安全锁开关。这个我觉得是最实用的功能。希望更多的车型都可以加入到这个儿童安全锁开关。
作为上汽大众乃第二款基于MEB平台打造的SUV车型，ID.6X我认为科技感还是少了一些。价格定位相对于一些品牌来说有优势，如果追求大尺寸大众新能源是个不错的选择，坐上车内可以满满熟悉的大众车的感觉，很可以上手。观方ID列的计还觉得比燃油列更时尚化，更希望这款ID6X在巡航和电子化稳性方能有出色的表现。篇再谈谈这开起来的驾感受、
