楼主 有一说一——对ID6X纯电有感
我今天xiuxi，在家吃喝玩的时候看到群友们在讨论纯电车，有说合资纯电车好，也有说国产车企在纯电领域弯道超车，可谓众说纷纭，鉴于自己接触的纯电车少之又少，想到前阵子享受的一次周到的服务，车接车送的试乘试驾ID6X。
ID6X是上汽大众电动车模块化MEB平台的产物，据说是集合了大众集团的前沿生产技术，具体好在哪里，我就不背书了，喜欢的朋友可以网上搜索，信息量很大，我这里就说说车辆的外观设计以及内饰、驾驶方面与传统汽的区别之处吧。
首先我们看外观方面：
猛地一看这车侧面，真的看不出来是款纯电动中大型SUV，可是我一查资料，乖乖，轴距赶上途昂了都，可是他却没有途昂显大。
车头造型一改传统中网设计，两个大灯囧囧有神，夜晚贯穿式的VW车灯车标很是显眼，算是一个创新的设计吧。
尾部造型就比较中规中矩了，是途铠又是威然还有点雪铁龙5008的味道，哦，没有国产或特斯拉纯电车那种惊艳，缺乏天马星空的设计，比较遗憾，难道这就是传统车企造车难以突破传统的束缚吗？
银耳在传统车上，一般属于性能车才会配备的。
悬浮式尾翼的设计在途铠、威然等车型上都很常见了。
大灯也与全新途观X使用的同款，有时候就觉得是在看一款传统燃油车。
半隐藏式的拉手，做成纯平设计不更好吗？
哦，底盘倒是很平，满满的电池组啊
看过外观，我们来看ID6X的内部方面：
中控台上的一小一大夜景显示屏，小小的仪表显示屏集成了行车显示信息，算是突破传统的一点。
悬浮式的大屏导航显示各项车辆信息及车内氛围灯、空调的操作、语音识别等信息，挺全面的。
SOS这还是第一在上汽大众车型上看到，算是一种突破吧
就是这个档位操作手柄，有点小，不够炫酷，不过实际使用下来挺方便，让开车简单起来。用销售的话说：奔驰等豪华车也用这样的档位操作方式。
驾驶舱中间手刹位置现在成为了杯架、充电器，更多的是一种实用主义吧
ID6X提供七座，后排第二排还是蛮舒适的。
行车时后排不系安全带是会提醒的，难道安全带的卡扣发展了百年，变化不多呀。
第三排的话就有点紧凑了，只能说将就着坐吧，两个大人坐后面会比较憋屈的。
话说，这个扶手杯架用处大吗？
最后总结一下吧，上汽大众ID6X不算一台设计很惊艳的纯电车，在很多方面确实需要向新势力新能源车企学习，可是安全性方面没得说，毕竟传统车企底子扎实的很。如今的纯电车处于飞速发展阶段，未来一段时间一定是属它们，让们拭目以待吧。
