楼主 关关驾日|漫画日记 大众ID.6 X纯电七座SUV来了， Model Y还香吗？
Hello! 我是关关，喜欢旅行，喜欢吃，喜欢玩，喜欢车，喜欢分享假日里的车生活。
汽车新能源时代势不可挡的来了，各大品牌也想在新能源这里分一杯羹。
相比一些国产电动车新势力，传统车厂“大众”花了170亿打造的全新MED纯电平台下的，纯电车会有哪些与众不同的地方呢？
这期关关就来聊一聊，大众在新源赛道里出一款型“ID.6 X” 。
众所周知，“ID”是大众所造的MEB纯电动平台旗下车型的命名序列。
第一款车型ID.3：2020年欧洲纯电动车的销量冠军。
第二款车型ID.4：2021年欧洲纯电动车的销量冠军。
ID.6 X是ID系列第二款国产车型，在中国上市比欧洲还早。
是因为大众认为中国市场对6座7座车型更加的热爱。
先来看看外观，这个是大众进入纯电时代的新家族式设计。
前脸搭载星空格栅，发光的LED车标置于格栅中部，贯穿式灯连接两侧IQ Light LED矩阵大灯，点亮以后很有辨识度。
这个前脸在白天好像看起来平平无奇的样子。
但当车主在夜晚慢慢靠近它，大众的logo会瞬间亮起。
然后贯穿式的车灯点亮，像是一个刚睡醒的宠物，张开它犀利的眼睛。
ID.6字样的迎宾灯也会打在地上，迎接在刚刚加班到深夜准备回家的主人，仪式感爆棚。
这种仪式感只有中国版才有，欧洲由于法规问题，LOGO是不能点亮的。
再来看看侧面，车身尺寸4876/1848/1680mm，轴距2965mm，定位是中大型SUV。
ID.6X采用了隐藏式的门把手，但和特斯拉那种完全纯平的设计不同，而是有个凹槽。
据官方介绍，这样的设计既能保证空气动力学表现，也方便使用。即便是遇到电池、电瓶都亏电的极端情况，车门依然可以通过机械钥匙打开。
ID.6X的车尾也配备了漂亮的贯穿式尾灯。
有独特的X元素，后面的logo和传统的银色不太一样，而是选择了白色，看起来更年轻化一些。
ID.6X座舱看上去十分传统，但设计的很有意思。比如，方向盘的多功能按键、空调面板、天窗控制都是触摸式的，挡杆采用了旋钮式的怀挡。
ID.6X搭载了据说是大众品牌有史以来最大的12英寸中控屏，配备了大众MOS4.0系统，具备语音识别功能，高德地图、语音控制、在线音乐、智能家居等等。
悬浮式5.3英寸仪表盘乍看一下有点小，仔细一看的确不大。但是不用担心信息量不够，麻雀虽小五脏俱全，而且ID.6X支持AR HUD，可以显示高德地图信息，还会在即将转弯时，用箭头进行提醒，科技感十足。
作为ID系列车型的档位，与仪表盘设计的成一体式。是大众进入新能源时代比较有特色的设计，但使用起来需要一定的适应期。它还设计了一个B档，也就是动能回收模式。
中控因为少了换挡拨杆，空间就大了很多。
同时配备了无线充和两个Type-C的接口，还是比较方便的。
关关觉得内饰说不上好看，也说不上丑，属于中庸的感觉，很符合大众的审美。
不知道是不是为了省成本， 电动升窗按钮只有两个前排窗户的。如果要控制后排车窗，需要按一下REAR切换键。本来一步可以做到的事情，现在变成了两步，显得有点多余，而且REAR切换键还比较容易误触。
ID.6 X分六座版和七座版。
后排座位有点直板，长时间坐的话舒适度可能不是特别理想。
二排空间够大。正常坐着前腿和前排至少有两三拳空间，但如果要照顾第三排就有点局促了。
安全是车的首要保障，ID.6 X采用了28.7%热成型钢材，77.7%高强度钢板，侧围双重全铝门槛加固防护。
ID.6 X拥有呼吸式高强度电池包，外面还有一个装甲，也给车辆多了一重安全保证。
动力方面，ID.6 X是83.4度的电池包，150千瓦的后置单电机，峰值扭矩310牛米，相当于一个2.0T低功率发动，跑起来还是可以的。
NEDC续航588公里，官方宣传口号是“充电十分钟，行驶100km”。
近日马斯克在网络上说了对电动汽车续航新看法。他认为续航有六百公里就行。
关关觉得好像是这样，毕竟燃油车加满油也差不多开五六百公里。但燃油车没有里程焦虑，因为加油站随处可见，并且几分钟就能搞定。这样看解决纯电车里程焦虑，确实能死磕续航，布局电网和快充技术应该更重要。
我是关关，希望大家能喜欢我的分享，我还有更多有意思的假日生活分享给各位朋友们！
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