楼主
去年六月底提的ID.6X智享长续航版，到现在正好一年的时间，开了26615公里，成了俺家的主力车型，整体电耗水平基本满意，给车友们具体汇报一下。
坐标：北京。
使用场景：
周一到周五每天上班代，往返总里程70公里，末自驾京郊，车基本很少有闲置在家状态，夏天空调开到22左右，二档速居。
行驶况：
整体路况良好，九成城市速路，每天概有15公里会因为车流大或事故出现拥，春秋两季电耗感人，平均14左右，冬天冷的时候电在17-18度左右，目夏天电耗16左右，对于辆整质量2.3的七SUV来说，我觉得可以接受。
驾模式：
常用适模或者济模，基以动回收B档为主，偶尔激驾驶，也经常开启辅助驾功能。以此推算，拥有83.4三元锂电池ID.6X，夏天7-9月的满续航，应该500公里左右，即使周末偶尔自驾京郊游，周充次电，也绰有余。
电场：
安的是赠送的原厂充盒，民用电每度的成本是0.4883元，单也有用充桩，因此没有太多续航上焦虑。大概算了一，目百公里的电成本8元，秒杀传燃油，家里还有辆帕萨特已很少了。初步估算每个月的加成本够节省1000元左右，真的。不知道其他车友耗电在多少，大可以起聊下。
ID.6X使用维护说书中，要避免过充放，建议在20%量时电，电上限设置到80%，为最大程度上减少三元锂电池的损，不知道大有没有注意，但我一般会充到90%，偶尔出远会充到100%。人觉得车就个消品，怎么方怎么来，不太过意。
驾感受：
开习了大众的车，优点一目然的，操控性好，底盘扎，滤性好，后排客的坐体验，比较舒适。不足之处是机界设计有些老旧，不对我来说基能用CarPlay来解决。第排目只用到过两次，坐都是朋友。所以基本上做大座来，后箱空很富，对喜好露营的来说，装载力满意。
