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发表于2023-10-30 15:04:38查看 169回复0浏览 169

#分享用车心得#
金秋十月是最美的季节,却也是北方的秋季来临的时刻,对于北方来说,秋季的寒冷总是来的猝不及防,也许前一天还是阳光普照温暖如夏,转一天就会冷风阵阵,落叶扑簌而至。阴晴不定天气会给能源的电池能耗带来一的考验,可说从秋开始,也式进了新源车池每年的考验期。秋季的池能具体多少?拿我们的ID.6X举例,通过途高能耗及市内勤能,具体展示下不同时间,不同使用状况下的耗情况。
【短途速出里程】
本次体验行程京津两地归探望父母的往返行程,单程130KM,往返超过300KM的距离。尽管京津距离较近,但儿行里母担忧是父母们通性,所以每次回,父母都是备好包小让我们带回,自驾回家往往就是和老公的必项,时间自由,空更自由
途高能耗录】
去程时,为避免因路况致的车,五下班我们立刻出发,仅在五环内小了一后便行顺了,秋后傍晚度较,吹小风路上不畅。130KM路程,大概驶了2个半时,们在接近到达时,查看了程记录,能保持15.8kmh/100km。家里吃好喝好休息了两天,我们在周下午载而归了。返程时,我们意记录了里程情况,返程出发前表显数据是剩余里程414km,剩余量79%,由于是午出,气相对高,公还选择开空,吹吹小风持头脑清醒,在风调至低的况下,一路上能耗显示16.2kmh/100km。2个小时路程就在说说笑笑赏赏风中度,到前表显剩余里程238km,剩电量52%。
综合本次出行情况来看,能耗方面:温度宜,需大使用空调的况下,高速程的耗相对较低,平均持在16kmh/100km左右。电池折损方面:单程航显示公里130km,际行里程176km,46km的差距尚在可接受围内,但秋季尚且如此,冬季的池折损情况就不免令人担忧了。
【市通勤耗记录】
总结了途出高速驶的耗情况,更要提一日常勤的耗,毕竟通勤才是们日常用车多的场景,没有之。北京通勤况大一定有所耳闻,往往是周初的早上及周的晚上“寸难行”,周的情况相对好。公日常的通勤里程单程25km左右,从ID.6X车辆程统计数据来看,10月11日(周三)的通勤能耗16.8kmh/100km,而10月30(周)的勤能达到20.5kmh/100km,由此可见,除了个月温度上的少许变化,走走停停的车情况对于辆能的影响也是较大的。
电记录】
作为电车主,尤其我们这样无法在自小区安装电桩车主来说,电问题也是们日常最为关注的问题。近期,们格留意一下电桩分布况,们惊讶的发,充桩的数量在断的长,布地的范也在断的扩张,从21年购车时,仅大型圈安的充桩,到如今已在父母家旁的小内找到新设置的充桩,可见随电车普及程度提,各充电桩品牌在发力扩增,这一对于车车主们来说绝对个好消息。然,电的用各有不同,平均用高1.5元/,虽然无法跟家用桩相比,但整体成可控在接范围
【总结】
影响电车能耗况是种多样的,度、况、电设的使、电池的折损率、甚至是驾驶员驾车习惯都车辆耗的影响因,从秋季我们自己使用ID.6X车辆数据来看,秋季的耗情况还是相对良的,再加上电桩扩充,对于车主来说都让我们更为安心。还观望能源的朋友们,知道这样的耗情况能否让大家意呢?