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【外媒看】——德国汽车品牌早已没有了一枝独秀的辉煌。而拥堵北京街头的各色电动车中，唯独看不到德国车的踪影。 《南德意志报》发表评论称，德国各大汽车厂家去年曾誓言，要在电动车领域奋起直追，摆脱不利局面。但至少今年北京展上，还看出德国车企电动领域有任何惊人的表现。这篇题为《德国车企中国》的评论写道： “众汽去年推出的些短期方案，最终都以失败告终。 型动车上海展上调亮相，甚至大张旗鼓地宣传这车型时代性突破，但到来，ID7中国场上基本无人问津。这一状再说明，无论个汽厂家有多么悠久的历史，但那些没有充考虑到中国场需求的德国设计，最终将很被当地消费所接。 这对大众而言，无疑个惨痛的教训。大众集团边，有很多国的车行业初创公司，他们非常了解国用户的需求，因此能够最短时间内推出新车型，即便动车产能过剩，但这些新型还能收获大量粉丝。 小米就是好的例证。迄今为止，这是一以生产手机和家用器为主的企业，但不足两年时里，竟然平地打造出一家车工。小米推出电动 ，设计和质量方面，完全可同大众媲美，但其技术水，却德国家今后两年奋斗目标。” 评论指出，尽管动车研发领的“国速”，令德国企陷被动。不过，这些国电车初创公司为了争夺市场份额，在大价格战，赔钱买车不在少数。因此，多专认为，在这场残酷价格战中，些中国品牌终会因资金告罄而退出市场。 “有鉴此，国厂有必要制定长远的国战。尽管从气候保护角度而言，这也许个错误，但今后数年内，燃机型或许将成为奥迪、宝马、奔驰、保时以及众的求生法宝。因为，在档车领域，燃机仍是中国人的选。更何况，内燃机车型仅利润可观，而且国厂在这领域竞争优势，国竞争者尚法企及。” 《法兰克福汇报》表评论称， 一级方程式事退出德国，也从个侧说明德国车行业所面临的困境： “这些天，北京正在举办国际车展。中国工业界这里怀自地展示他们推出的车型，参观也得亲身受中国车取得的进。德国车企然也会缺席此次展，毕竟中国是德国汽车重要场。京车的有之处于，这里没有人在动车和内燃机之间厚此薄彼，两种车型都拥有席之地。而爱国主义的力挺之，中国电动正在踏步进。 而在国，国际车IAA在各方长年诟病之，不得不从交通便利的大营法兰克福移师慕尼黑。否在慕尼黑立稳脚跟，也还不得而知。原因就于，们似乎认为任何事都应到指摘。漂的汽？好啊！漂的车？绝对不可！豪华的汽秀？夸张吧。优美的音乐？过吵闹。美的心？咱这里没有。不要忘记：汽车工业与人的情绪息息相关，觉嗅觉缺一可。车工业的影响力也远远超了车辆本身，名表、运动和奢侈品都离开汽。汽工业更是就业岗位保障。一级方程式和国际展不仅不会消失，而且会中国、印度地蓬勃发展。但在迪、时捷、奔驰、宝马和大众祖国，一级方程式和国际展却没有了身之地？德国是时候反思！”
