楼主 这车电池续航能力怎么样？
一汽大众ID.4 CROZZ作为大众集团历经六年时间打造一款集电动化、智能化、网联化、个性化为一体的全新产品，同时也是一汽大众在中国新能源市场投放的首款搭载纯电MEB平台的产品。该产品动力部分采用宁德时代的元锂。
次发布会总共发布400km，500km和550km三种巡航里程的本，补贴后价格间为19.99万元至27.99万元之间。动形有后和四可选，其中驱版型动力系统大功达225kW，最扭矩为460N·m，后车型为125kW/150kW，最大矩均为310 N·m。
由于MEB平台采专门针对电化动力系统设计理念，切都环绕电池而造；抛弃复杂的燃机与油路，带来更加宽和灵活的全空间布局。方面，通过采用平板式电池模组布局方，使辆拥有更长轴距与更短前后悬尺，轴距和同级别传燃油相比有很大升，部空更加敞。同时，纯平的计使得原来中央地台从此消失，后排间乘客可以享受更加舒适腿部空间。另一方，电池包完全嵌入底，显著降车辆心，现接近50:50前后量分。总体看来，MEB平台纯电动突破传统车辆内部空间使的限，乘体验将会更加舒适。
动力电池由宁德时代生产的三元锂电，电芯型号为NCM811，单体量密最高为245Wh/kg，当然部分动汽和插混动车基都会使用三元锂电池，这样的电池的能密度更高，量同样是更轻的。元锂池的极是使用三元材料造的，有些元锂池的极是使用镍，钴，锰制造。磷铁锂池的理论容是170mah/g，而钴镍锰锂三元锂电池的理论容量可达280mah/g，后比前多出64%，意味在其他条件相同的况下，采用元锂池的能源车理论上能比磷酸锂新源汽多跑6成的距离。
另外，这款力电池还是有很多点的。首先，电池控制器采用了块化电芯组控器和集成式BMS方案，具备可靠的过压/过保护功能，并且具主动池热管理功。高压铜排在电池包内传输流的体，ID.4 CROZZ的铜采用柔性结构，可以有效降低极端情况下的组受力。电芯模组电芯学体为三元高镍体系，芯能密度250Wh/Kg，组能密度为216Wh/kg。高温寿命长，45℃循环寿命高同类产品10%。池壳体中，池包上盖为全钢材质，配sika防火涂层，可完全足新国标关电池热扩散全性要求。下壳体采用全铝材料加防撞梁设计，兼顾轻量化与被动全性。电池壳体框架/梁采用铝型材MIG焊接工艺，电池底护板采用铝冲压件激光焊接工艺，大大升了池包工艺水平。
