楼主 如何看待现代All in EV,其高端品牌2025年放弃内燃机的战略?
发表于2021-12-23 18:02:15查看 3935回复3浏览 3935

#科技改变生活# 
#星创计划# 

韩国产业发展,一直具有很强的赌性。

本月21日,韩国副总理兼企划财政部长官洪楠基创新会议定了目标:将动用切力推动导体、未来车、生物健康的「大创增长产业」(BIG3,即三巨产业)的发,力争在2025年前将这三大产业的竞争力升至世界第


领域,对应到现代起亚集团的战方面,现代车公司首席执行官Jaehoon Chang宣布,现代(IONIQ)和Genesis品牌目的重放在气化;同时,由于整体现流有限,现起亚将停止投资开新型燃机,以削减成本。

Genesis将在 2025年始,逐步淘汰ICE,为2030年的8款BEV/FCV型腾出空间,实现100%电气

▲图1.现代的电动汽车产品阵容

Part 1 现代的规划



现代汽车最早的规划,某种程度上我还是看不太懂的,实际上现代起亚是仿照了大众MEB和PPE类似的规划,也是All-in,根据自己的产品阵容,持续加码电动汽车。



目前代的计划是到 2030年推出13款全电动型,括已推出现代Ioniq 5,和即将推出的现 Ioniq 6、现代Ioniq 7大型排SUV。



备注:这些大概分为元和锂两版本,高端往三元走,中端配锂。



这三BEV是第款基E-GMP平台的BEV,现代继续在迭代EMP平台,其他一些BEV将基于另一个专用BEV平台(该平台已示但未宣布,应该是EMP2平台)。现代/Genesis BEV2022 年销售目标是220,000辆,比2021年期的140,000辆高57%(2020年销量为90,000辆)。

▲图2.2025年的目标是要通往100万,其中BEV是56万

现代在中国市场基本进入塌方阶段,所以从这个角度上来看,也能支持现代All-in EV,毕竟在燃油车逐步掉队的状态下,这个起势变得格外艰难。而通过Ioniq和Genesis的EV品牌来打入市场是合理的。

▲图3.现代的Q3全球销量

Part 2 现代的11月纯电动销量



从11月来看,现代的全球汽车销量下降 17%,为312,602辆,原因之一还是缺芯片。但是新能源汽车销售了15,783 台,同比增长 59%,占总销量的 4.1%。从类型来看,纯电(BEV)插电混合力(PHEV)销的四倍,氢燃料电池汽车(FCV)销有望达到10,000 辆。



● 纯电动车:12,748 辆(长62%) 

● PHEV:3,035辆(增长47%)

● 燃料电池汽车:946辆(长155%)



图所示,现的BEV战已经取得了好的效果。

▲图4.现代的赌性得到了回报

现代Ioniq 511月份达到9,100辆(批发销售),在韩国的约2,228 辆销量和近7,000辆出口。目前这些车辆主要是往欧洲销售,零售数据为3,630辆(新高)。



现代汽车已向韩国客户交付约 21,000辆Ioniq 5,向欧洲客户交付了15,000多辆(8月),预计到今年年底,代Ioniq 5产量将超过6万辆,起亚EV6产量将达到3万辆左右,总计90,000个位,基于全的E-GMP平台。

▲图5.现代的Ioniq5的销售区域

小结:总体来看,现代这一次算是彻彻底底,全身心地投入新能源汽车领域,虽然总体的量占的份额还少,但是这个趋势和力度还是非常大的。