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发表于2024-07-03 17:49:53回复2浏览 412
SUV,但最终还是选择了新上市的凯迪拉克IQ傲歌。
外观上IQ傲歌延续了凯迪拉克家族的的钻石切割设计语言，并非千篇一律的电车设计，远远看去就让人知道这是一辆凯迪拉克。
内饰设计上IQ傲歌采用了蒙德里安撞色的设计语言，环抱式的座舱，33寸的大连屏，内置高通8195芯片。使用下来感觉车机水平对比同级别合资豪华品牌处于第一梯队。
IQ傲歌全系标配座椅记忆通风加热，不可开启全景天窗及遮阳帘，细节设计上豪华品牌的诚意还是挺足的。
我选择的是双电机四驱版本，官方百公里加速5.97s,日常还是够用的，居家用车不需要每次发车都是弹射起步三四秒破百。配备的电动蜂鸟底盘加可变阻尼悬挂兼顾了操控和舒适性。虽说是四驱但后电机功率不大，越野倒不指望了，但特殊况下脱困能力还是有的。
目前只开了五百多公里，平均电耗16左右，节能黄金脚法还在训练中，平时大部分时间都在市区开，目前没有家充，79.7度的电池大概能支持我半个多月一充。
四驱版在高速公路和高架上可以使用Super Cruise辅助驾驶系统，车辆可以像老司机开车一样车道居中行驶，还可以主动变道超车。实际使用可靠性不错，只有过隧道等特殊情况需要手动接管。这么牛x的功能上汽用竟然不怎么宣传。
对比之前试驾的那些豪华品牌电车，IQ傲歌槽点最少，个人使用体验上其一，感觉空调制冷水平不如家里的两辆油车，好在有遮阳帘。其二手机无线充电手机有点热。第三后排座椅靠背有点立，但加个腰靠可以解决。
其实IQ傲歌的产品力横向对比真的很强了，奈何上汽通用宣传拉胯。个人角度来看希望自己选择的车得到市场认可，但又怕沦为街车。最后，希望我的傲歌带我去任何我想去的地方，并陪伴我和我的家人很久很久。
