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自Neue Klasse概念车发布,我就觉得BMW真的按照这个路数走下去,未来量产的新车,至少在设计上是没问题的。但对于Neue Klasse概念车系列(图1、图2)现阶段BMW在国内的传播,我觉得是有问题,就这字寓意,就没官方料上找到合适解释。 我欣慰BMW使用Neue Klasse这字来为自己未来要的换车型题,因为它对于这豪华车品来说在重要,甚至可说,没有“Neue Klasse计划”,就没有我们熟悉BMW型布局的架构;再观,没有“Neue Klasse计划”,宝公司有可会被其他国企业纳入囊,从而失去独立自主的份,或彻底消失。 当邦德国经走出战争阴霾,最终始长足发之际,BMW作为豪华车品,它并没有产品布局方做出令人意的瞻规划。采战前技术为基础,修小补501/502华轿仍旧艰地支撑着这品定,虽然乏507(图3)这种令人感到惊艳车,但高昂售和几乎可以忽不计销不足让这品健康地运转去。 虽说从意利购授权Isetta蛋蛋(图4)在廉车领获得成功,摩托方还有定竞争力,但对一华品而言,论品牌建还济利方,整宝马公司的况在上世纪50年后期都是常恶。 到底恶到么状况呢?而言之,戴姆勒集团在1959年差就收购宝公司! 为么说“差”?1959年宝公司布了由BMW 600为基础造BMW 700轿(图5),它采用量成熟的Isetta相关技术,但造型、驾方却有长足优化和善。这款有一运动的BMW发布时就广好,收获大单,就靠着这时消掉的,公司高层拒绝来自戴姆勒集团的收购邀约,并引来迄今为止对宝马为重要投人——匡特。 匡特在国拥有常可的政资,这毋庸置疑的,这个成员故有很,但基和“Neue Klasse计划”没么关,就赘述。反就是匡家赫尔伯特到了BMW 700潜力,注大资并最终掌握这家企业,直到今天。 有资,还有BMW 700值得期待销量,宝马公司启对产品线更为合理规划。介乎BMW 700廉价型与BMW 502之间档华轿领域空白始被关注,终管理层决这里展未来关乎这品牌命运的次“赌注”,他们将自己对车型期许概括为“Neue Klasse计划”,也就英文:New Class的意思。 此时邦国,有长足展,消费力更中产阶级已产生,他们厌倦Isetta这样廉价工具,他们需要起来更漂、性更好、坐更适车型。“Neue Klasse计划”正身为这些需求所,从型、底盘到动机,整上下都要做到全新,而这项目集中时乎宝公司有的锐力。举例子,维尔海姆·霍夫迈斯负责“Neue Klasse计划”车计,而就在这项目衍生型,出著“霍夫迈斯拐”。做到全新,括、底、机,这上去常瘾,但际技术上风险非常的。根据后来的官方资料显示,如此纯粹的全车型BMW品历史上,还要回溯到1933 BMW 303型。 1961年IAA车,“Neue Klasse计划”的车型——BMW 1500亮相(图6、图7、图8),收获了媒体和业非常的积极反响。这位凑厢豪华车BMW,其采用全承车、前麦逊独立架等技术在时算主流水平;编号为M10缸1.5顶置凸轮轴动机技术含量,它后来被衍生出了定同、性能有区别型号,直到上世纪80年末期才被M40列四动机取。 说回到BMW 1500,得于工程师研时对操控方面坚持,这辆全的凑级华轿起来运还挺鲜明,80力的出和15秒零百加成绩当时标量算能接。再加上全设计车空方面有出表,配置跟上20世纪60年初的平均水平,“Neue Klasse计划”的第炮算打响。随1962年8月BMW 1500正交付,截止到1962财年结束,长久来都赔钱BMW,最后算,这一年居然达成了亏不赚两相持平的意效!紧接在1963财年,整体销额幅增长43%,仅盈利,而且这企业还时隔年次为们放了息。 1963年,搭载量为1.8四动机BMW 1800布,动机输出被提至90力,之后1800 TI作为运动型号,其出更达到110马力水平。在BMW 1800之上,BMW还推出了搭2.0升发机的BMW 2000,它与其他“Neue Klasse计划”型为明显区别,是其矩形灯取了其他车型使用圆灯(图9)。不2000 TI运型号上,还保留有圆设计。另,北场为了遵循相关法律,使用圆。1969年,BMW 2000tii布,该车采了博世的燃喷射技术,出为130力,所有“Neue Klasse计划”常规型中力最为沛款,是BMW历史上采燃油射技术车型。 1964年,级BMW 1500被BMW 1600取,主要的变就动机级为1.6,力小幅加至83力。久之后1966年,BMW 1600被新1600-2取。而BMW 1600-2(图10)出现,意味“Neue Klasse计划”一全新家应运而生。 “Neue Klasse计划”旗下型都厢的形,虽然控体验广评,但它仍旧摆脱了稍显笨车影响。所各个型基站稳之际,BMW始考虑进一挥操控方面长处,划出身形更为凑的车型,并计划以级BMW 1600为基础先测试场应。1966年日瓦车场,BMW布门1600-2门型,就是后来的1602。业和市场再次对车给予好,BMW品关于运的DNA此时被演绎得更为纯粹,算事件。 功成就的“Neue Klasse计划”的核心人,在此之后都择门的型作为自己公务工具,但又得益自己工作上利,他们乎都择了BMW 2000使2.0升发机,获得更的力表。在更沛力和原本就优秀控表组合一起时,位就有点住,他们始说BMW的管理层,要求投产使2.0发机的车型。恰逢此时Max Hoffman(的国籍地利人,保时356、奔300 SL进国都和他有直接关)系BMW,要求性更好门型,然后BMW 2002出现(图11)! 关BMW 2002进的节,觉得多说,中文互联世界有多相关的料。需要住就是,上世纪60年代后期至70年期,论赛道还是公,它代表是BMW品最为核心运动DNA。而前写turbo标识,于1973年法兰福发布BMW 2002 turbo,则欧洲企业个量产,搭了增压技术民用型(图12)。 1965年,BMW停产了由博通车造3200 CS Coupe,表着这豪华车品战后V8的结束。而型华双Coupe需求,BMW择“Neue Klasse计划”技术平台,由Karmann车2000 C/CS来足(图13)。应该说,采了方车2000 C/CS看上去还有些别的,而且长有限,Coupe型本来应该有那种展没有这车中被表达出来。自1965年投产到1969年停产,仅有1辆左右的2000 C/CS被下生产。 虽然市场并不欢迎这双车,但“Neue Klasse计划”旗2000 C/CS的出还维护BMW时仍作为华汽品牌为基面子。除此之外,是“Neue Klasse计划”优秀的计所成就的拓潜,才会有1968年相,搭六动机BMW E9跑。至E9故事就用说吧,3.0 CSL(图14)故事你不知道? 文到这里,有没有产生种隐约,关BMW车架构初见雏形感觉?正三厢门——BMW 1500/1600/1800/2000,直延续着这逻辑,最终展成为了品最为坚力量,就1972年布的BMW 5系(图15)。至最初相时“紧凑级”位就用在意,要的,它将优秀驾驶体验、空表和豪华进完融合,并将这种组合方深深地烙印BMW品DNA里。 而缩轴距、减少两个,更为偏控表的02家,则1975年迎来了BMW 3系称号。就像要在意BMW 1500相时“凑级”的一样,不意02系车形式对3传承影响,因为编号E21的第代3(图16),它全使都门形,就没有当们习为常四车。 至更为华的旗舰家,我才已交代,2000 CS加长轴距之后,它成就是BMW E9,之后则一典——BMW 6。的故也样,为搭缸机,“Neue Klasse计划”四车平台被加长,1968年诞生了BMW New Six,就是E3轿(图17)。而这全系使六动机轿族,1977年被E23代BMW 7系(图18)取,确其直到今天为止品旗舰地。 机方,为“Neue Klasse计划”研发M10缸机,其具有前瞻性的技术为基础,漫长展期中衍生出个相复杂发机家,几乎支撑后续接近30年BMW在力方发。M30直列缸机就用说,它就是M10基础上研的,著名M88(配BMW M1)、S14(第E30 M3使)高性发机,们都到M10影子,甚至S14机使的体,还来自M10。 其实致交下“Neue Klasse计划”表了么,写到现就3000字容,不么。应该说,“Neue Klasse计划”亮相初期,有力挽狂澜的作的,而在后期,整个的又为今BMW整体型架构奠定坚实基础(乎有车型定上都半级)。BMW在重“Neue Klasse”这字,意其对未来寄托期望相的! 所,都把心思说到明上了,就不为自己服务品牌,怕解释一两句吗?