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“不管黑猫白猫，能抓老鼠的就是好猫”，很多人觉得汽车市场的最终走向是纯电动化，现阶段出现的插电混动、油电混动车型都属于过渡车型，还有不少人觉得插电混动不值得买。在我看来，纯电动化是汽车市场发展的最终方向不假，但这一个漫长的程，插电混汽车可以解决当下消费者一些顾虑，以现阶段来说还是值得择。
提起插电混动技术，就不得不提比亚迪了，比亚迪的DM-i技术几乎已经成为了业界标杆。但它也有短板，搭载插电混动系统的车型使用的基本都是单档变速箱。由于受到技术路径的影响，单挡变速箱容易出现低速无法并联，速性不佳问题。所以少人说插混车省钱不省，并称插混型是“有电条龙，没电条虫”。
吉利在这一问题的基础上进行了升级改造，打造了一套雷神电混动力系统，并为之匹配了3挡DHT变速箱，有效解决了单挡变速箱低速就无法实现并联，高速性能不佳的问题。吉利最新推出的终端车型银河L7就搭载了这套系，它具体表现如何？下我们就来一揭晓。
银河L7的外观采用了极为简约的设计手法，但是细节的运用又为这款车带来了极高的辨识度和原创度。封闭式的前脸上镶嵌着方形的吉利车标，这是吉利为银河这个品牌重新设计的，看上去要比盾牌式的车标更干练、简洁。
LED车灯组的造型和位置布局都充满了特点，日间行车灯呈“獠牙式”布局，细长的灯带向车头中央以及车身两侧延伸，想象力丰富的话会感觉它的日间行车灯像阿拉伯数字“7”。远近光灯组则位于进气格栅两侧，主车灯和间行灯的獠牙连接在一起，形成了三形布局，呈出了错的战斗氛。
银河L7采用双色车身设计，黑色的车窗营造出了悬浮式车顶的效果。除了入门的55km PRO车型配备18英寸的铝合金轮圈外，其余4款车型全部配备19英寸轮圈。并且新车的轮毂都采用双色旋风式设计，运行起来后具有不错的运感。
尾部的设计比较简约，尾灯为贯穿式设计，内部的灯带呈箭头样布局，点亮后具视觉效果出众。
银河的定位高于吉利几何，低于极氪汽车，主攻20万到30万新能源市场。这个价位区间内的国产车在内饰配置方面的内卷已经进入了白热化，银河L7此时入场必然要拿出更高的配置，才能让消费者见识到它的诚意。银河L7也没有让人失望，全系标三块尺寸晶屏，并搭有高骁龙8155芯片加持的银河N OS统。
吉利自主研发这套车载智能系统的操作方式与手机的操控方式无限接近，内置模块也和手机系统相似。银河L7的车机系统还配备了手势控制、四区语音识别系统，泛娱乐化水平相当高。车上的驾驶硬件以及辅助驾驶功能也很齐全，吉利还为这款车置了装包，车主可以根据需求级25.6英寸的AR-HUD抬头显示。
关于银河L7的空间我们就不多做赘述了，4700mm长的车身和2780mm的轴距，基本可以比肩合资中型SUV的尺寸了，车内的前后排空间都很宽敞。我们主要再来聊一下这款车的动力部分以及它的动态表现。
银河L7搭载了一台混动专用1.5T发动机，匹配107kW永磁同步电动机。55km版本的车型搭载了9.11kWh的电池组，115km版本的车型电池组容量为18.7kWh。
插电混动汽车的电池组并不是主要的动力来源，所以电池组的容量都不是很大。但是车辆的纯电动续航里程关系到这辆车能否挂绿牌，如果纯电动续航里程低于50km，那就只能和其他燃油车一样挂蓝色车牌了。
得益于雷神混动系统的优秀路径，银河L7的动力基本可以做到随叫随到。而且得益于3挡变速箱的加入，发动机可以始终保持在一个最佳的转速区间，提升了车辆的油耗水平。即使在车辆没有电的情况下也不会变成“油老虎”，与传的插混动型形成了明显的区别。
结语：
我觉得用“突飞猛进”这4个字来概括吉利这几年的发展速度是相当合适的，它从一个摩托车制造厂家转型到汽车领域，短短数年就在汽车市场站稳了脚跟，不仅仅是因为它拥有雄厚的资金，也因为它在技术方面的不断钻研和突破。银河系列型的表现，证明吉利动系的实力。在20万级国产插电混领域，银河L7可以算得上是个高效和性之选。
