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每个人都需要智驾吗？ 前阵子开吉利银河L7在高速上的测油耗的时候，不禁有个问题出现在我脑子里，“每个人都需要智驾吗？”扪心自问，现在的主流新能源拔高定位跟售价的方式主要就是智驾，在L3正式到来之前，所有人都聊NOA、NOP+、高地图，我们统称驾，这些技术由于逻辑不样、芯片算例不一样、数据方案一样因素体验也差不，但核心目都是让用户“放开手”让车自己开，以我才有了“每个人都需要智驾吗？”这个疑问。 先日常用车场景分为两种：高速、非高。 速：道路大数笔直，车道标准且相对阔，而且拦截一切非机车和人，只要不极端况，只有天、交事故、道路施工这项可对智驾产生干扰。 非高：繁杂凌乱、行人横穿、机动乱蹿、道路量高不一样，根没办法用简的语言形容，所有因素对于智驾都是分严苛的挑战。 （所以你平时什么时候用多辅驾驶？） 能驾会快超无人驾驶靠近，但是这是市场层面、研发维度，对于大分的庭用买车来讲，肯定还以实性为主，所关于下吉利银河L7是否值得这个问题，击主页移步们的频区解答吧。 吉利银河L7作为一款认为“万油”型，身长为4700mm的紧凑型SUV就合所有的人，特别家庭车，而2024款就是龙腾版了价格12.57-16.97很有诚意之，全标配L2级辅助驾驶，虽然没有现在那么多花里胡哨的功，但把最基础的道保持、自应巡航都做得十分出色，用过次就会让你放心去使用的类型，这也满足大部人高用车需求，平时高速况基也就会去使用了。 关使用体验 吉利银河L7道路畅的况下，车道持十稳健，转向偏也会出车道部左右画龙情况，请内可以很的保持在车道内，到了一些高速上幅度备的的环道，这才是最为考验辆车道保持的场，在杭州往返永康路上，这种类型的弧度弯道起码有5，遇到过很车型车道持在这种情况下没办法继续保持，好一的处理方式来回修正、一点会提醒接管辆，夸张有遇到车道持保持不住压线“脱轨”情况，吉利银河L7的处理方式属于第种，但回来修正幅特别少的类型，这点要好评，在遇到有不凡车辆速加塞或者者突然刹车情况，毫米波雷达能快做出省，整车的刹车力会清晰又不兀的让车内人员感知到，随后跟据道路况再新加。 以可任度足够高L2级辅助驾驶，即便连自动变道都没有，却可以带来很好高速续航体验。 吉利银河L7上辅驾驶有两个档，一叫自应巡航，另个叫能领航辅助，前者家很熟悉，后者则前者0.5级增版，以按产品逻辑上来讲是可以不设计自适应航的，直接能领航辅助或者关就很干净利了。 回到开始问题，“每人都需要智驾吗？”我觉得不是，起码10-15这个位区没有性要求，对大部的消者来说也都是刚需，但为基础的智领航或者自应巡航得做，你觉得呢？
