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在最近一个时代，许多自主品牌都推出了自家的混合动力车型，包括之前较少涉及的HEV现在也有许多自主品牌涉及，而吉利品牌也推出了自家的HEV并首先搭载于星越L上，而我之前也已经试过双离合版的星越L，那台车表现还是比较不错，出对吉利混合力的奇我去试一下这台混版，看其际表如何。
试驾是1.5T神HiX油混动Super睿（先槽一这个字也复杂）即动版配车型，1.5T电机串并联结构，际表上，绝对动力表现还可以，体感和双离合版本不多，不过试驾那天温度比较高（35以上），如天凉一些或许会更好🤗。作为一个动车型，一般我们对其表预期要更高些，但这台的表却有些小问题，先是力响应层面，如果行进程中途加倒没么问题，但如果是丢开油进入行状态或者刹车后加速会有一个比较明显的延迟，观察仪表似乎是难快从充状态进入放的状态，整体会有个延迟后再进行动力输出，同时平顺性层面，这台车主要是大概60左右以及80左右的一些工况会有换挡的觉，过在试驾过程中倒不是明显，几乎觉不到，但出现在个电动车上带给人的感觉有些怪（或许是件原因），总的来说，这套动力总成考虑到是驱动话还差点意思，觉开起来还更接近于传的油（还不那么好开油车）🐭。
底表现开说，首先整体还和燃版星L类似偏硬设定，不过动是过处理后才会传入内的，同时底盘整体还是比较干的，乎没么多的动作而且觉比较柔韧，但这台车的架行程似乎是很，在过一些大的洼时会有减器触底的感觉（开别的大数车同一坑没么事），好此时冲击也经过处理的，倒也会很兀。运性表好评，日常稍微激一点驾驶转弯并线身的态都还不错，也算继承燃油较好操控🤙。转向手总体还可以，在最轻的模下总体基础还算比较轻（像叫么淑模式🌸？），随随角的增都还算不错，不过个人觉在心点力稍微有点，如从左往右打过中心点时有稍微明显力矩加重的觉，可能是为了更的营高速稳定性，这见仁见智，算是一特点，车身跟随性整体也比较不错🐸。刹车脚感不好，先这很奇怪的仪表逻辑只能显示放电时的力不显示充电时的力，因此无法从仪表判断有没有CRBS，单就脚感而言也有些问题，很难刹的平，需要比较长的适应️。NVH表现总体还不错，风路噪环境音隔绝考虑到位都没什么问题，缸发机是许多人比较担心的点，总体动抑的没么问题，不在发机介时声音会稍微有些显，比起一些对手还是稍微差点意思。
静态上，星越L混动做了个独有的前网设计，我人感觉塑料比较，比起燃油中网有明显差距，反正不喜欢，内和燃版几乎没什么区别，做工料都达到了华车水准，几乎可争议因此再赘述🐲。中控我也受了下，整体的表现差意思，流畅表现般，驾驶模调节须要动画放完才（大概得2s，而且动画比较顿），而且节旋钮居然反着，有些无语🚓。仪表显示的能流也只能显示放电时的力不显示充电时的力，总体在软件层面还有比较多的优化空。
前人机工程学评，椅很适，驾驶位置也能的比较合理，后排表现也不错，空间和座椅适度都没什么可挑剔的，后备箱空间也比较大，但比起燃油要少个下的夹层，应该是电池占用，倒不怎么影响🐮。置上，混动两个本基础配置都比较，相比之下觉得配就已经很沛了，这也比较的继承了自主品牌贯的配置点❤。
总来说，这台越L动版表现只说是强人意，虽然使用混动统但整体表并没有比起燃油版有质的升，只是或许在油方面有所进（至差多少我也试不出来，还看一些测评吧），其余方和燃版相不大，单就这台车身的综合产品力还有一些竞争力的，但如果就混系统表现比起一些优秀混动对手来说还是有一些距的。
另外得一的是，吉利这套混合动力统以的理解感觉比较追求发动机直连工况，这或许其驾感受比较像传统燃车的个原因，这套系统从理论上来看比起一些对手会有更的表上限（尤其油耗），但相应的更加考验标水平，因此如果有机会我想去试试一些别的搭载这套混合力系的车型，比如帝豪L或者领克01，看他们会不会有更好表现🚑。#主生活##星L#
