楼主
在最近一个时代，许多自主品牌都推出了自家的混合动力车型，包括之前较少涉及的HEV现在也有许多自主品牌涉及，而吉利品牌也推出了自家的HEV并首先搭载于星越L上，而我之前也已经试过双离合版的星越L，那台车表现还是比较不错，出对吉利混合力的奇我去试一下这台混版，看其际表如何🤣。
试驾是1.5T神HiX油混动Super睿（先槽一这个字也复杂）即动版配车型，1.5T电机串并联结构，际表上，绝对动力表现还可以，体感和双离合版本不多，不过试驾那天温度比较高（35以上），如天凉一些或许会更好🧡。作为一个动车型，一般我们对其表预期要更高些，但这台的表却有些小问题，先是力响应层面，如果行进程中途加倒没么问题，但如果是丢开油进入行状态或者刹车后加速会有一个比较明显的延迟，观察仪表似乎是难快从充状态进入放的状态，整体会有个延迟后再进行动力输出，同时平顺性层面，这台车主要是大概60左右以及80左右的一些工况会有换挡的觉，过在试驾过程中倒不是明显，几乎觉不到，但出现在个电动车上带给人的感觉有些怪（或许是件原因），总的来说，这套动力总成考虑到是驱动话还差点意思，觉开起来还更接近于传的油（还不那么好开油车）。
底表现开说，首先整体还和燃版星L类似偏硬设定，不过动是过处理后才会传入内的，同时底盘整体还是比较干的，乎没么多的动作而且觉比较柔韧，但这台车的架行程似乎是很，在过一些大的洼时会有减器触底的感觉（开别的大数车同一坑没么事），好此时冲击也经过处理的，倒也会很兀🎋。运性表好评，日常稍微激一点驾驶转弯并线身的态都还不错，也算继承燃油较好操控❤。转向手感总体还可以，最轻模式总体基础还算比较轻（好像叫什么淑女式🌻？），随速随角度增益都还算错，过我人感觉在中心点的力稍微有点强，如果从左往右打经中心时能有稍微显的力矩加的感觉，可是为更好营造速的定性，这点见仁见，算一个点，身跟随性整体也比较不错。刹车脚不太，首先这个奇怪仪表逻辑只显示放电时力度显示电时力度，因此法从仪表判有没有CRBS，就脚而言有些问题，难刹平稳，需要比较长适应。NVH表现总体还不错，风路噪环境音隔绝考虑到位都没什么问题，缸发机是许多人比较担心的点，总体动抑的没么问题，不在发机介时声音会稍微有些显，比起一些对手还是稍微差点意思。
静态上，星越L混动做了个独有的前网设计，我人感觉塑料比较，比起燃油中网有明显差距，反正不喜欢，内和燃版几乎没什么区别，做工料都达到了华车水准，几乎可争议因此再赘述。中控我也受了下，整体的表现差意思，流畅表现般，驾驶模调节须要动画放完才（大概得2s，而且动画比较顿），而且节旋钮居然反着，有些无语️。仪表显示能量也只显示放电时力度显示电时力度，总体软件层面还有比较的优空间🐰。
前排人机工程学好，座椅很舒，驾位置能调比较合理，后排表也很错，空间和椅舒度都没什么可挑剔，后箱空也比较大，但比起燃油版要少一下边夹层，应该电池占用了，倒也怎么影响。配置上，动的两个版基础置都比较高，相比之下我觉得低就已很充沛了，这也是比较好继承自主品牌一贯的高置特🎃。
总来说，这台越L动版表现只说是强人意，虽然使用混动统但整体表并没有比起燃油版有质的升，只是或许在油方面有所进（至差多少我也试不出来，还看一些测评吧），其余方和燃版相不大，单就这台车身的综合产品力还有一些竞争力的，但如果就混系统表现比起一些优秀混动对手来说还是有一些距的☃。
另外值得一提是，吉利这套混合力系以理解感觉比较追求发动机直连工况，这或许其驾感受比较像传统燃车的个原因，这套系统从理论上来看比起一些对手会有更的表上限（尤其油耗），但相应的更加考验标水平，因此如果有机会我想去试试一些别的搭载这套混合力系的车型，比如帝豪L或者领克01，看他们会不会有更好表现🤗。#越L#
