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凯迪拉克LYRIQ提车三月行程6000多公里，虽然我也认为它就是个半成品，但是我还是敢负责任地讲，LYRIQ是一款值得拥有的好车。 我是CT5置换的锐歌，保留了一辆老款沃尔沃。当时CT5买了2年多，4W多公里，是款的第一批，带BOSS音响，优完办32W。置换锐歌4S店给价18W，年亏7W。时真是肉，要知道我车还官网价不降的铂版，想想别版本敢卖么？ 先说说我为什么认为它是半成品？话实说，SC没实，360没搞出来在无。但这个的行质感和底盘真好，续航真实实测告诉550km续航，大部120时速，表上1km就能跑1km有效缓解焦虑。静谧性不错，装配工艺因为提的早的批感觉不如尔沃，悬架软，行程长，比某些国产品空悬带来的感好了。 音响如我s90宝华，但是于哈曼和小柏林，仅限于听。主动刹时ota之后出现bug，遇到了一次，但当时面确有车，不好讲，毕竟我沃尔沃的主动刹也遇到过类似问题，但是这个车主动刹因为重吧，体感明显。 就目前来，软件这块斯拉、苹果强，都不敢证没bug。特斯拉虽然有缺点，但是直在进，而且很，这就是公司里软件人才备的距。迪拉、bba这些传统企业这方面还需要时积累。新势力蔚小李也可，仅次于特斯拉。 总体来说44万略，当时是因为置换补贴了12000，加上旧估值了点，40w入的，我觉得还行吧。其这个是半成品的话没错，上汽用内工程师也在说亚太这边着急，但美不急，致这车ota进较慢。通用部对降价在也争议多，概率会有高性价比低配型出。我觉得喜欢的可等等。 客来说，这几年上市半成品太多，终究半成品比残次品强，当时这车就是觉得凯迪底盘不错，这也好，买大玩具代步。 锐歌在使过程还有个问题，那就是车辆过弯到金属路面接缝或进有环氧地坪的地车库，就有分之到七的几会甩，它这个设计缺陷，体现车辆重又后驱，而厂用了滚阻胎增加车辆续航里程，导致轮胎抓地力够，不留就打失控，开车人都害怕，更何况车的。 最后我还想吐一下，这个买的前售后真的差了……感觉就是前上为了抢市场，东西迟迟拿出来，真的丢人…凯迪售后说是豪华品牌数第应该没人反对吧？ 车是车，而且它优点有很多别家没有，只此一家，现在问题可能跟上汽通软件人才储不足有关系，现在集中问题还是车机方面，且数属具有关联性误报，关机启可解决，只是么时候再次出现有开盲 【峰哥谈车】 凯迪拉克作为传燃油企，旗下燃车整体机械质还可圈可点的，但是从油车到电车转变，牵涉到电机、电耗和电池诸多统性问题，并非一之功，在当还存不少问题，喜欢可以等，一步统优完善之后再说。
