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根据通用汽车发布的数据来看，今年二季度，凯迪拉克在中国累计销量超5.5万辆，加上此前发布的销量数据显示，凯迪拉克一季度销量超3.2万辆，也就是说，今年上半年凯迪拉克在中国市场累计售出约8.7万辆。对比凯迪拉克去年全年18.53台销来看，今年又出现一定程度的滑，而去年已经同比下滑20.5%，出现连续年跌跌不休局面。
凯迪拉克全CT6、XT4以及全新型GT4三连发上，然而消费并不单。相关数据显示，上市个完整月6月，凯迪拉克CT6销量297辆，才1139辆的一零头，出现断崖下跌；而凯迪拉克GT4销量是200余辆，相比5月份的342辆进一步滑；迪拉XT4销量更是低至两位数，仅16辆。
之所出现“上市爆冷”，除交付慢外，主要原因是消费者都在等降价。迪拉的降已经让消费形成思维势，那就是迪拉的车，不打7折要入。如此一来，品牌形象受损、销下滑、继续疯狂打折的轮回，形成恶性循环，上市爆冷便是遭反噬结果。
而且年来，奔驰舒适华、宝马的控、迪的技、甚至沃尔沃的全都已经深人心，可凯迪拉克始终没向消者传递鲜明品牌形象，是“洗浴中心”的梗不胫而走。
同时还可以看到，LYRIQ锐歌销量只有两位数，也就意味着迪拉电动转型阻。
是，“以价换量”打法再次上演。7月10，凯迪拉克官宣调整LYRIQ锐歌的格与权益。仅全价格调6元，起售价由43.97元降至37.97元；而且还可限时享受2000元定金抵20000元车价政策，起售进一下调至36.17元，而累计调幅达7.8万元。
这波操作看起来诚意满，可在售下调同时，凯迪拉克还缩减了分LYRIQ锐歌购车权益，其中包括终身免费质、3年免费电、免费家桩等，用户可选择加购6元的权益包，补齐上述缩减的权。也就是说，实际才降价1.8元，这如意算盘打得够“”！
其实，仅靠降也未能“挽救”LYRIQ锐歌的销。打国内某知名投诉网站可以到，空调失效、车不亮、电瓶亏电、驾驶辅系统故障、影音系故障问题层出不穷。一车主表示称，倒车影像间歇性黑；行时仪表中控然黑，只退到边熄火重启；触屏机、航GPS信号丢失、Carplay断连更是常便饭；主刹车抽风，错误识别障碍；电子钥匙定时失灵，几次被锁车……甚至有主直言，百年凯迪，毁于LYRIQ锐歌。
曾有47LYRIQ锐歌车主联名向上汽用发律师函，称该型故障频发，常见如小电瓶馈电致车辆无法动、车影像间歇性失效、ACC自适应巡航失效、压系警报、车载幕死机、车辆网络常、媒体后视镜黑屏等，而且再推迟部分功能上日期。要知道，这已经继去年大量主投诉涉嫌假宣传后的第二次集体维权。
讽的是，凯迪拉克市场营销部长顾晔斌曾说过，我们在对“新车、豪华”的认知，一客户归属感，二是能交互，第是基素质。可在这些投诉的车主看来，似乎条也没有做到。按凯迪拉克的划，车齐只是上半场，下半场则是聚焦电化；实是，上半场已经失利，半场又把“手好打得稀烂”。
#LYRIQ锐歌#
