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发表于2023-08-05 19:06:27查看 3188回复20浏览 3188

上个月不才提到凯迪拉克锐歌降价了么,这卷起来是挺猛的一件事。“豪华”的基准是30W以上,以此作为低配边界,高配边界则考虑销量“锚定”产品的潜力,设为40W,我们可以先看看都有哪些EV产品: 国产新势力:极氪001,智己L7,蔚来ES6,鹏G9,阿维塔11; 合资:宝马iX3、奔驰EQE、EQC,奥迪Q5 e-tron勉强算个,再就剩锐歌。 BBA这几个产品,基本上都是竞争力不好的改电---要不然迪找上汽合作干什么呢?要凑个宝的话其实是ix3,但你会觉得ix3比别人低个3-5W,是性价比意思吧---它比上述产品低一层次,甚至法形成竞品。 所非要说在锐歌的价格区间里,还没有第二个合资能与它匹敌。 这几年“豪华”正在历一推倒、重塑过程,老牌华提的“绪价”固然重要,但如不叙述新的故事,就难以再次“引人入胜”,而目前讲新故事的,我们就只能到“迪拉”。 你可会说,那不还有国产新势力么?确实国产近年势头错。但方式太一样,我们后面再谈,先聊聊锐歌的做法。 要定义“新豪华”是什么,得“情绪价值”与“故事”的兼。 绪价常体于“肉眼可见”的型。但“可见之物”,在传统豪华中能呈现“感”根本,往往来自于“无形属性”塑造。最简的营销是“给不了里子,只给面子”,但“质”实际上是“先给足了里子,再考虑面子”。 举个例子,对于纯汽车来说,“续航”与“公里”是显性的“子参数”,近年宣传里非常常见,但比如说你续航610,我630,百公里你5秒,我6秒,这些参数已经到了一“很优秀”区间,讨论分的异已没有大意义。 正触你顾虑的实际是“纯电”,更多人想要是那无形里子---“安全”。 这是锐歌宣传上很有的地方。 1.锐歌出自用自研的奥能三平台,三元极用特有方,比基础方的热稳定性提升10%; 2.热失效后,电池维持安全状态可以超50钟,国标10倍以上; 3.50公里放电,电池衰减可做到10%,续航全寿命范围里几乎就不受影响; 我就说个事吧,上一个朋友说每次回国没车,买纯电一怕自燃,二怕平时放太久池老---上面点要解决的,就是这种心态。除凯迪拉克,没有印象谁正把“热失控后充裕的逃生时间”作为化结来展示---多数时候,耐高温、振动等的示,但这些国标里,属基础要求,家实际上也都差不。 全+久,“买了后就可以安心开”就是我曾经提的,“功能主义”上的“情感主义”,其中种具化的方式,是“华”后那种无形感的来源之,相比于“润物细声”内造型,我觉得这“安心感”更胜一筹。 “新故”与“情绪值”兼容,也举个例子就好,比如“大彩”。 豪华EV配彩电约定俗称的,但要真正理解“华”,靠的是“形式上跟随”,而需要一的“思考与沉淀”。 你可能会说,一大平板还有么好想的?其实不然。 人文关怀啊!切具化的物,后都要落地到“好”,才能切地让户感到愉悦。技术别一点,点相是千万。 用户“心暗爽”,就“豪华”所要塑造“情绪”之。 大屏幕流行之后,然在内保留一排体按键的,比较少见的---这是我对锐歌第一印象。此之上,这台车“彩电”的思考还有意思,如果你开车多,概经历过“白昼强下反晃眼”,“折射后糊看清”、“黑夜时黑幕依然发亮”,“直烦了”种种问题。 锐歌过屏幕工艺解决了射与折射的扰,过3375区控的背LED解决黑夜黑屏幕问题。 这种“用户场景发”很有意义的。通过针对性设计,与其他产品形成“异化”的优势体验,才“豪华”属性的来,也“新故事”种种需求,与“情绪价值”建立关联的关键之。 要把“屏幕多”,“屏幕最大”,“数最”作为卖点,就落俗套。 后再回到前,说说锐歌与自主品牌的异。 自主起步晚,与合存在自下而上与自上而下区别,最终两者会中间相遇,共同塑新时期的“华”程中,自主“先堆料”,再思考,而传统豪华是“先思考”,后堆料。 在稳的时期,大肯定都能理解“先思考”更好,但这几年场都讲一个“唯快破”,自主大的优势被释放出来了,并获得向上齐的机会,传统豪华反过来需要向自主学习“速更迭”。 事实上如果是奥能的“布局早”,迪拉能否纯电场上成功转型还很说,作为唯达成这个目的传豪华品牌,它一定程度上已经尝到了“唯快不破”的巧克力。不过场日臻成熟,未来年 “快速堆料”与“深思考”之间,需要种权,肯会有更多有的形态。 家都相互学习嘛。 但只看当,凯迪拉克这种老豪华对于“绪价”的造是轻车驾熟的,始思考如何学会叙述“新故事”,解决“新需求”以后,你就能看到“锐歌”的产品力相当错的。