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发表于2024-01-21 23:35:33回复1浏览 412
国内有的汽车品牌推出了“永不自燃”的传播口号，但实际发生的起火事故不仅打脸，而且还是频繁的打。是否虚假宣传不纠结，毕竟都是🇨🇳人。
事实上，根据电动汽车动力电池的物理化学特性，
起火风险是客观存在的。很多汽车品牌通过电芯等单一环节穿刺实验不起火来描述整车安全，这种方法是不全面的。
尊重自然科学规律，正视动力电池的起火风险，从切断起火路径的角度出发来制定电池防护策略，光凭“抠字典”、“爱国”、“已经弯道超车”和“遥遥领先”是一点屁用没有的。
通用奥特能为啥厉害？
首先，安全是通用DNA，人家一直在做，而不是挂嘴上。车身强度经过无数实战验证，就是硬。车身如果没抵御住撞击，配有高强度井字形钢梁的电池壳体会再次抵御，在对冲击进行多轮分解后，即便电池包收到挤压最终起火，那么置在芯与组之、模组与电池包之、电池包与身之的气凝胶防火毯等热屏障将尽大可将火势封闭局部，泄压阀和快排气道也会迅速将高温体排出电池。碰撞冲击逐级解+火势的逐级屏蔽，成就奥特电动电池天花板级安全级别。
图中两个E5与货车相撞，都没自燃，但是官方不敢说永不自燃。
区长做过一期实车撞击试验，只有锐歌没有自燃，大家可以搜一下。区长是出了名的谁不好就说谁
下一个问题，你觉得东风小康配上华为自动驾驶可以做到遥遥领先吗？
