今年的日内瓦车展大幅缩水，原本计划逛一天的车展结果不到4个小时就逛完了参展的国产品牌有比亚迪、腾势、智己和名爵。

 

Lucid带着air进军欧洲市场，以及尚未发售的Gravity（SUV）。

 

久闻Lucid大名，着重体验了单电机版本的Lucid Air Pure，着实被他优秀的空间表现和人体工程设计震撼了。

 

大部份电动车由于电池布置在底盘的缘故，会对车内空间造成一定的影响，地台高度被迫抬高15厘米左右，与门槛高度大致齐平。地台的升高会直接影响乘客的坐姿，在有限的高度下，大腿将被架高以至于得不到座垫的承托，像坐小板凳一样难受。

 

本次车展上体验到的电动车无论是宝马雷诺还是比亚迪智己名爵，都无一例外地出现这个问题。海豹甚至能在大腿下面塞下一个拳头🤛智己LS7虽然轴距足够长但坐姿仍然不尽人意。

 

得益于高度集成的电机电控系统以及合理的电池布局，Lucid Air Pure在装备一块93度电池的同时还能做到后排地台跟燃油车一样的高度，吊打一众其他品牌电池车。使得后排的坐姿和腿部空间得以“正常化”，这才一台车应该有的后排坐姿。

 

其前备箱可以轻松放下一个28寸行李箱还有余，后备箱虽有电机布置的干涉，但仍然有着巨大且规整的空间。

 

前排的设计上，Lucid的设计风格跟保时捷如出一辙，侧重服务于驾驶员，中控的屏幕可以收纳隐藏起来，坐姿也比宝马（i5M60）更宝马

 

对比雷诺和Stellantis旗下的电动车，国产电动车显然已经遥遥领先，然而国产品牌最大问题在于其设计主要以营销为导向，能被轻松量化和对比的参数卷到极致，却忽略了科技本该“以人为本”的原则。在这一点上，国产品牌显然还有定的进步空。