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作为一款纯电动中大型MPV车型，MIFA 9给人的总体印象是设计前卫、功能丰富、科技感较强，驾乘舒适性以及综合续航能力表现上，在同级别中大型MPV车型中具备竞争优势，尤其是6座版车型在空间灵活性表现上表现可，头舱座椅内部空间十宽敞，性能表现方，起轻快，底盘教比较适中，中后段加速表现一般。整的NVH隔音效果做的比较到位。
新基于全新一E2架构打，搭90kWh三元锂电池，CLTC续航里程别为540km和560km两种版本，能够足大分消者的车续航需求。🚎🚔
汽势Auto-First在试驾MIFA 9过程发现，得益纯电车的产品特性，初段加速动力表现比较迅速直接，旦车达到80km/h上之后，受限于2.3吨重的原因，辆的性能表变得相对比较迟缓。
与此同时，在试驾中官方称百公里电为17.1，而际体验中的综合电约为20度左右，与官方给出的准稍有差异，续航力综合表现与官方给出的CLTC续航准有差别。🚗
整个饰的布局和功能按键采用全新设计，大分实体按键被取消，虽然升了能化，但在势Auto-First来，这种设计的便利性只算是忧参，简了实体按键，能够让内饰布局和样式更一，内空也能够释放；带来不便所有作均需要触控设计，不仅考验了对功能熟悉程度，考验车机软硬件适配和兼容性。🚌🚝
得益3200mm的轴距空间，近1.3米座舱净高，配以艇级全景天窗、大积侧窗及2米的车，配合二排椅具通风、加热、按摩和腿托功能，并支持动12向调节，整车内空间适度和宽敞程度得到了有效保障。
综合来，外上比较明显变化前脸计，够分辨出MIFA 9是款纯动车型，内和配置上，与上汽通G90处同一水平线，座椅布局、置功等方也比较相近，因此两者唯的竞争点在势Auto-First来依旧是燃车和能源型之的竞争，不新车支持定化方案，这点在MPV场中比较少见。🚜🚙
#上汽通MAXUS MIFA 9#
