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今天我们来继续来关注中国车企“出海”的情况。今年1-7月，在JATO（全球汽车行业信息资讯机构）公布的中国车企在欧洲十三国的销量排行榜上，上汽集团以124,992的销量名列榜首，比第二名的吉利多卖了106,064辆，差多是吉利的6.6倍！这成绩确实惊人，让人不得佩服上汽集团的国际化战和品影响力。
那么，上汽集团是怎么做到这么高的销量呢？其实，主要有两个方面的原因。第一个方面是产品力。上汽集团旗下的MG品牌，在欧洲市场推出了多款高性价比、高品质、高科技的车型，受到了欧洲消费者的喜爱和认可。在上汽MG重返英国场时，MG品牌打出“人人承担得起的用轿”的号，将英国造成上汽的“万辆级”市场。2019年，随MG英国场推出纯电MG ZS，用满足欧洲车电池与五碰撞全标的产品，将品牌成功转型为“人人承担得起的科技能源”。2022年，上汽款“全球车纯电车”MG4 Electric的加持下，MG在英国的销量连创新高，被认为是英国汽车场上长最的主汽车品牌之，也让英国成为上的“万辆级”市场。更让人激的是，由上全球计团队倾力造的全球首双门座剪刀门敞篷电跑——MG Cyberster也即将在欧洲上。
今年7月份，上汽MG的销量为15.991辆，同比劲增176%，同比增量为10,193辆，而MG4贡献了近一半的增量。在英国、法国、挪威等国家都取得了很好的市场反响，成为了上汽集团在欧洲新能源汽车市场的主力军。
第二个方面是渠道力。上汽集团在欧洲建立了完善的销售和服务网络，截止6月，上汽已进入 28 个欧洲国家，服务网点超过 830个。上汽集团还通过线上线下相结合的方式，提供了便捷和优质的购车体验和售后服务，赢得了欧洲消者的任和碑。2023年，欧洲将晋级上首个“20辆级”海外域市场，上还计划在当地选址建厂。
当然，我们也不能忽视其他中国车企在欧洲的表现。比如吉利，在欧洲高端市场和新能源市场都有一定的影响力，今年1-7月在欧洲卖出18,928辆；比亚迪在欧洲推出了汉EV、唐EV等纯电动车型，在电池技术和续航里程方都有自己的优势，1-7月销售4,922辆，长城汽车随其后，销1,567，还有蔚来、爱驰、零跑、鹏等势力，在欧洲开启海外扩张之，在能化、互联化方都有自己的色。
所以说，中国车企在欧洲市场还有很大的发展空间和潜力，现在上汽一马当先，其他新势力要追上还要多花点功夫呀!中国汽车在海外需要的不是一枝独秀，是百花齐放。我们期待中国车企在欧洲市场能够取得更大的突破和进步，为中国汽车工业的国际化展做出更大贡献。
