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发表于2023-11-30 22:17:42回复6浏览 4296
驾驶电车，能轻松获得线性加速的快感，这比大排量2.0T油车的加速体验来得更直截了当。关于电车线性加速的物理过程（高中物理知识点）阐述如下：
F合=ma，V=V0+at，F合=F牵引-F阻，阻力中的分项F风阻=(1/2)CρSV²，也即风阻与速度平方成正比，阻力中的其它分项阻力比如传动系统摩擦、地面动摩擦（起步阶段为静摩擦力，大扭矩的起步加好）可近似为固定。为保持F合力变，即加度a变，V速度即为线性加速，是为性加感觉。实践把控电门即控输出功率P=F牵引•V，F牵引力因为克服变大的阻而持续提，显然F牵引力为线性高，则输出功率P为非性增加，所需要把控电持续压，只要电机功率备够，后续还可再加速，Well，是是达到了巅峰感觉？
但凡归属后驱车，其操控性都是绝佳的，由此带来的身心愉悦也是无以伦比的，甚至飙车也是可以参与的，可以明确告诉大家，MG4EV绝不缺位，别人看到的是“她的远去背影”。但还是要反复提醒大家，在过雨雪路面、结冰路面上、覆冰或覆水的铁板件路（比如雨天架接缝处钢铰链），此时要慢儿过，切不可加大门加过，而是预估并提收起门缓减速，以免驱动力过剩引发后打滑而产生咯噔震。平时多留意日常勤路上的这些钢铁铰链的位。
最后也说一下买车的标准，车一定要国际性的才下手，欧美安全标准永远高于国内，这点很重要，重要事情说三遍，我是在一个车媒体里看到的，觉得有理就写在这里了。
