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提车日记实测～泥地模式
时间-11月15日，天气-晴，地标-杭州音乐学院旁边坦克训练场
在小程序上看到一篇实测分享，以下是全文：今天记录的是泥地和山地驾驶感受，也是首篇实测日记，后续实测岩石篇，在10月底提车后就和兄弟们约了要找个机会出来一下，因提后的系列续及备，括最要的贴车衣没有完成，以至一直没有成，直到最近有准工作就绪，然也少不了个好天气，那就拔。。。！
出前心还是有点小期待，毕竟是实第一，经路上个小时的车程到达这次的目的地-浙江音乐学院旁坦训练场，进场地后首先熟悉道，整条赛道呈多“U”型回转连续相接，间设急弯、泥地搓板路和上下陡坡，场地之前用作摩托越赛训练用，因前段时间下雨还没干透，整个场地显得泥泞堪特别溜滑，像这种道考验的就驾驶时对电的收放控制熟练度，并没有其他更多技巧。
档位式挂泥地，挂自升到第二格，首先上搓板段，这种连续上下泥坡时辆得有一定性但又不能快，如果缓向前子到达坡前再踩电发力，那是永远上了的，就算有3把锁都没，因为所有4个车全部打滑，而且力过除了成满天泥巴雨也很易造成车辆滑翻，只有在距坡3-4米时轻踩电适当加速利车辆性冲坡，当桥越坡顶就必须上抬门减，防止因速过快挂反应不过来而中角变相加大，导致底盘高不够而托底，在这次测试就非常明显感受到了2次这样感觉，在事后检查证明现底护甲有轻微变型，但还好问题不，坡时要轻刹车防止车辆因惯性过大出车辙而侧，然后又是复加冲坡-抬电减速-刹车循环这个动作直至顺利通，至其中几个急弯在士后转向强大功能前显得小一碟轻松过弯，泥地驾驶主要是受车辆不受控制的滑感和对电的精控制，当车辆溜滑时就算你打方向也会没用，同冰雪同理，如果没有经历过心里会有定恐慌，但只要不太猛基本没有太大危险。
过午饭的烤全羊之后，下午的山地驾驶其实同理，全程没有前后速锁，这里须重描写交叉轴，上坡时前轮空快介入毫无压力，没有了滑的泥巴加持，干巴巴的山地和几入门坡在猛士面前显得毫脾气，这里再过描述，上午场和下午场整过程显得很顺利，也验证了猛士的泥地模式常好，越其实可以简归纳为小心-小心-再小心。
后要告诉大的是洗车花十足个小时，除支付足够多洗车外还额外送满地泥巴给洗车店板。。。
