楼主
集成式两档减速器经多年发展，从最初的简单设计到如今的高度集成化，其技术水平和应用效果都有了显著提升。
🏻猛士917选择集成式两档减速器属于更高有求的操作，对于驾驶性能来说具有至关重要的作用。
集成两档减器主要是为满足单传动需求。然而，随科技进步和工业作水提，减在驾层性诉求益凸显。
集成两档减器结构凑、传效、噪音制、运行平、效节方优势出。
🏻猛士917两档减速仅仅要满足野性能传的要求，还要实轻量计，从而整燃济性和操控性能，仅仅足去，足城工况要求，有没有？
🏻猛士917集成两档减速使得整设计布局更加合理，在空利，传效，降能，提力出等方功可没。
实求是说，派车领域，目前噪音、运平稳和野性的均方917可谓翘楚，世界内放眼一瞧，好像没有对手。🤔
🫱无人又适节、城两豪华派，家可举举例子，款更能给你信心？哪更让你驾和更？🫵无人里，款售后更让人放心？
当然，由其结构相对复杂，成相对较，成高意着么，都懂。
几期享多置，乎都会及成高，如果降制作成本，你可愿意继续择917？这样可宜。
🫴只看观吗？917的的计制作成本高，懂都懂。
🏻关耐性和可靠性：某些极端工况下，由于作设计复杂，可能到一影响。但是，上市来也住考验，愧军工基因。
🏻新领，集成两档减速优势为出：
先，有效新汽加性能和续航里程。精心计两个同的齿比，集成两档减器速时够大矩，足新汽起和加阶段力需求；速时，则够降机转，电机工作效率，从而延长续航里程。
其次，有优能车力。减机出扭矩，可降低机的体积，同时优机运行态，整能效。
集成式两档减在源领具有优势这么明显，大琢磨琢，目新车采两档减速有些车呢？🤫
🏻以儿变速重要考虑因，新车像没人了，为什么呢？
附固齿比变和集成两档减速优缺对比：
🏻固齿比单变速
优：结构简🏻便宜，维护成本，故障较少，转较，调作，传效率较，力损失较。
缺：极速表受限，行动机转速，法通变速降低转，影响车辆极速表，齿间隙较大，会有撞击感，降低驾平顺性。
🏻集成两档变速
优：加速性强，两档变速可以速时供矩，速时供恒功率，加速性更。降机出矩，优电机运行态。性优良，两档变力损失少，够电的性。
缺：结构复杂🏻，相比变，难较大，成。
用场和择建议：
如果求低成为主，固齿比单变速更为合。
如求极致性和加力，集成两档变箱更为合。
🏻儿你选择个？
