楼主 无人区的越野王者——猛士917极限路书真“极限”
作为猛士车主最近参与的猛士官方举办的极限路书敦煌丝路穿越古道无人区之旅,真正领略到了什么叫做极致的越野体验。
三危山:越野初体验,初露锋芒
我们是在敦煌相聚,第一天的目标是三危山。刚离开敦煌市区,道路就始变得崎岖起来,快进入早峡段。这里的况极为复杂,狭窄道路两是陡峭的山壁,上布了小石块和深浅一洼迅速把士917切换到驾模切换到岩石,瞬缓缓,系变得更加。
在这种路况,士917的36.8接近和37.5离去展真优势,轻地跨那些凸起块,有效防止底刮擦带来的害。内明显受到士917身起伏,但子始终有的姿态,只说猛士917悬校和大驱,即使在这样恶路况,也紧抓住地,为辆提足动力。
接近三危山时,沙地逐渐显现,驾驶模式自然也切换到了沙地模式,电子系统及时介入,对动力输出进行了精细的调整。发动机的扭矩输出变得更加平稳且柔和,避免了在沙地上因动力过猛而导致车轮打滑。同时,四驱系统也做了优,把力合理地到各车,确辆地上够前。猛士917有地此时发挥关键作用,大面和殊花纹计,够深深陷入地,更抓地力。过佛和乐尊堂后,第天程顺利结束。
、丝古道:艰险阻,从容应对
第二天,我们上穿越丝古道之路。这条古道见证历史沧桑变迁,但如今路况却对辆的要求还比较。疏勒河湿地附近,土地潮湿软,陷车险还比较的,又一次切换到泥地模,车度微降,悬统变软,来加与地的接面积,同时,动力出更加柔和且持续性,防止车湿泥地过滑。
继续前行,便是布满碎石的戈壁路段。驾驶模式随之换到岩石模式,车身跟昨第一天一样再次升高,以保证足够的离地间隙,避免底盘被尖锐的碎石划伤,有了上次的经验这次越野相对就轻松很多。当经过丝路古道文物碑时,狭窄道路和复杂边环境还需要谨慎驾。猛士917 配油360全影像、底视、还有并辅,让够确地判猛士917和周障碍距,轻过这狭域。晚,们人水晶滩露营。在空下,士917如同这片荒野守护。
、湖沙梁:极限战,性能卓
第三天是整个行程中最为严苛的挑战——南湖沙梁穿越。这里的沙丘高大陡峭,沙质松软还是挺让人胆战心惊的。在进入沙地前,我把猛士917的轮胎气压适当降低,并切换到沙地模式。车辆的变化再次重现到第一天。正式进入地,轻踩,着士917强动力统地上爆。冲坡时,随猛士917逐渐接近沙丘顶部,能显感觉到车辆重心发生变化,有种要车觉,但我并慌,因为士917配有稳控制可迅速介,确在斜的丘上有足够平。此时,士917的系在根据面况进自适应整,证始终和沙地持的接。
成功沙丘后,就下坡,陡坡缓降功能自触,速被控合理围,而只当工具人掌握方向,沿全线缓缓下坡就行。正因为湖沙梁穿,让和猛士917之间默契达到了高,每次的切换和操作,它都精地响应,真享受的乐。
四、境长城:复杂路况,轻驾驭
第四天和第五天是从南湖沙梁到往罗布泊之眼和秘境长城。这一路段的路况也是复杂多样,既有沙漠又有山地,对猛士917的综合性能也是不小考验。不过凭借之前积累的经验,这次的行程又高效了不少,过程就不再重复赘述了。过境长城途,狭山道和兀岩石障碍也让士917“显”次。士917拥有跟宝mini多转弯径(5.1米)和10.6°转向在此刻发挥重要作用。毕竟般越在这样狭弯道,需要多次整方向,才勉过,再者直接退回原路找新。但士917能够极转向幅度,准地贴合弯道的弧,次性完成转弯作。中个近乎U型弯道处,按照平常的驾习转动方向盘,辆轮迅响应,带身转向,也随其后向内转动,准贴合弯道弧,一次性就顺完成转弯作。
、猛士魅力:贴心障,尽享稀缺源
这次敦煌古道穿越之旅,士917无疑最亮,能凭借着同越式和卓越性能,成功地征服这片挑战土地,同时让越验更为丰,也让享到了激的之旅。
在无人区露营的夜晚,也感受到了猛士团队的贴心服务,即使在艰苦的条件下也能让享受到高品质服务,为我们准备的舒适露营装备和丰盛野奢晚宴,零下20多度的地方,我们围坐在一起一边吃火锅,一边分享越野经历,晚上还有热毯,猛士917外放功供有力支撑,这种独特体验让对士品有了更深的识和爱。
此外,士团队还了专业的救援车辆和维修人员,全程为们程驾护航。有他们存在,在旅中没有后顾之忧,只有尽享野乐趣。
这次与猛士917一同穿越敦煌古道的旅程,必将我人生中一段难以忘怀的回忆。它让我深刻地体会到了越野的魅力和猛士品牌的强大实力,选择猛士917才是最正确的。
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