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丰田可真是够聪明的，他们把氢能源汽车的专利几乎都申请了，结果却搞得自己灰头土脸！这不是自己害自己吗？ 他们申请了所有的专利，自己都没有发展，还把其他国家的汽车制造业给绞杀了。最后发现自己什么也没有得到，寂寞成了他们唯一伴侣。 在德美四个车大国纷纷合绞杀之下，丰田这个赌局中输得一败涂地。全球电车销量，2022年只有两万辆，比亚迪的个零还不够。 本人总觉得自己聪，长期布局，结果常常搬起石头砸自己脚。年他们独霸离子技术，结果等子电玩了寂寞。氢能车虽然是大势所趋，但目储氢全性和氢燃料电池使用寿命还未破。与此我国已经成功地破了能源车的关，全球场上遥遥领先于日的电车制商。 丰田想靠专利站稳脚跟，结果却被降到冷板凳。毕竟，国也在专利方吃过亏，以没有专利，只能换条道新起。国的氢站数也很有限，丰田的第二代氢能源车Mirai在中国市场根本没有市场，续航力再也变成了无功。出于对环保与可持续展的视，并为保持技术领先地，许汽车造商都在积极开发能源型。这个方向上，丰田直走前面，一度被认为氢能汽车领军。事上，丰田的这场豪赌并未得到成功。对此，我们不妨从几个方面来析。 首先，特别近年来，氢源汽取得成果并不理想。这主要得于电池技术快速展和成本的幅下降，导致纯电汽车已经赶上了氢源汽，甚至有所越。消费眼中，越来多的声音认为电动车更为实用，充电施更加普及，而氢站在全球范内的普及则分缓。 其次，丰田在去的氢能源车产业上图谋太过聪明，这导致它申请了过的专利，使得其他车制商无法开发氢能源车。如果在丰田持续保持氢能汽车技术领先，那么其他汽车造商就会转向电动车，这反而丰田愿看到的。如此埋苦干、不顾后患的做法，结果让丰田掉进了“技术孤岛”，使其在氢能源车的展中到了瓶颈。 最后，汽车造市场的激竞争致使丰在全球的市场占比下降。丰田从电池电力方面延伸到了车制，与其他制商相比，严格的规并没有帮助它在汽制造场中处于优势。有的是，丰田车的产品并缺乏优点，量和可靠性都是其优势，但由于优点过集中，这导致了其市场上的竞争力逐下降。 总而言之，丰田车的氢能源车的展并没有潜力，但是由其在方向上出现了问题，致其到了瓶颈，需要进步调整战略。相反，中国汽车造商持续努力，成果斐然，已在国际市场上崭露角。这也让们见证到许优秀产品，例如比亚迪和吉利数十公司。只有紧抓实、忘未来与大其道发展方向上，才能为企业发展带来更加坚实基础。
