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发表于2022-10-30 20:51:22回复0浏览 2635
虽然我们试驾的是一台长续航版，并且方向盘上的野马Logo让笔者一时间难以适应，但踩下油门的一瞬间让笔者有了当年第一次开特斯拉的快乐。
电动车的加速远比汽油车来的更加刺激，好吧，我承认我喜欢这台纯的Mustang，哪怕入门长续航版，力响应也很迅速，门踏板可以受到你脚下任何的动作，没有任何犹豫。
刹车脚感比较温柔，制动力来的并没有那么突兀，刹脚感没有斯拉那样“木”，或许这样的调校跟车有关，Brembo大四活塞的刹车卡钳能给驾驶员常线性的制感受，虽然作为一台纯电运动型SUV，笔者更期待“撞墙”般的刹车力道，不从城驾驶角度来看，似乎如今偏向适的脚感更加合适。
长续航版型使的是固特异鹰驰Touring列的胎，抓地力可以得到保障，在激驾驶时候，车轮直处较为定的态，虽然扭矩已经达到了430N·m，但这台车并没有很疯狂，但十分可控。
Mustang Mach-E支持快慢，快到80%的时间需要0.45小时，入版标续航慢充时间为4.5时，其它版慢充时间需要3.9小时。
架结构为前麦弗逊后五连杆式，池位前后轴之间位置，在高过弯时侧倾制的符合一台运动SUV标准，虽然因为悬架避震行程比较长，所以极限态下架压缩的幅比较，不较硬调校还是可保持相对稳的车姿态。#Mustang 纯电动#
