楼主
刚刚上了堂课，也就是 NIO IN 会详细讲的蔚来整车全域操作系统
虽然名词很新，但它依旧可以套用以前手机系统的思路来理解
蔚来要做的SkyOS 天枢，隐藏着蔚来对整车控制的野心
简单来说，过去的汽车行业，整车厂不负责做软件开发（车机系统），加上整车零部件也来自不同的供应商，好在大家都遵循一个统一的规范标准。好处是众人拾柴火焰高，坏处显而易见，各零部件/小系统没有一致性、整体性，致车辆统和零部件协同效不
举个夸张的例子，就是一个团队里没有行为规范，甚至组员说的语言也不同，需要用翻译机沟通
在过去机械时代可能还好说，没有系统可言，只要机械运转ok就行。但接下来的 AI 时代，非常考验系统调度能力
SkyOS 天枢好比做了一个系统整体，大家来自同一个地方，讲同一种语言，共享同一种行为规范。所以叫“整车全域操作系统”
如果你理解了这部分概念，就能理解接下来发生的事情了
SkyOS 天枢上线之后，它能够更快速、高效、准确地调度车辆上每一个部位，从而给用户提供更智能化的体验，这也是我们目前追求的
上课的时候蔚来举了个例子，天降暴雨，天色转暗，汽车接收到这些信号之后，就像人一样，立即执行开启雨刮、开启灯光等操作，无需人为
有人说现在不是已经可以依靠传感器做到了？是的，做到了一半。你只看见了结果，但没看见开发过程。整车全域操作系统能帮助车企在开发过程中，就减少ECU、降低成本、更低延迟，大大提高开发效率，并且可以迅速复用开程
如此一来，蔚来可以实现智驾、座舱、车控、底盘、补能、云端等全车的统一调度
更多的内容到 NIO IN 上再说吧
最后补充几个信息
- Tesla 也在做这件事情
- ET9 将是第一个搭载 SkyOS 天枢的车
- NT2.0 也可获得 SkyOS 天枢的部分能力，NT3.0 可以发挥其最大能力
