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发表于2024-10-17 09:05:23回复14浏览 2234
2018年，第一代蔚来ES8，上了空气弹簧+CDC，50万级别就这么干了，国产中是罕见，这也是我当年买车的一个重要决策原因； 2022年，蔚来ET7开始交付，底盘控制域ICC自研，减振器和空簧的控制算法自己写，搭好地基，可以随时更，不供应黑子。 2022年-2024年，量软件层力迭，比如4D底盘，过群体智算法，记道上起伏，调整辆态，知更。从这里开始，诸如适刹停这些独立且要功引，在全球车企里，已经始有极差。某些品CEO叫嚣，CDC就做，结这么年去了，他微博都隐藏，这功能没出啊。 2025年3月，蔚来ET9就要交付，已有息括：全主动架，控底。就ET9的概念，的空，天架，后轮转向，控转向，各种冗余全加入...旗舰又始要引领、义端市场。 去蔚来的服务被人广泛知晓，再往前，就好像每个人都知道换电，技术而不家第个想到的。但是昨天在《2024中国能底技术研讨会》，现，业专们更早识到，这算行吧，毕竟从专业到大众是。 从去年始，蔚来宣传自己 技术派 底，其做得好。坚持做，传播技术这个，车主会认。因为每天开，他相，也会影响潜消，悠悠之都认同，销会更。
