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#蔚来ET9#
从去年12月份NIO DAY发布ET9,到现在过去整整一年了,蔚来为了能让ET9集成自家所有自研高科技,这个时间跨度拖的真的是让人极度发狂!感觉连存感都要快没!到底什么样的端科技,数字架构撑起ET9的未来吗?第一次到这名字时候其实有点懵,数字架构觉从字面意思看有空泛,然也待着脑子疑虑完了整的布会,完后感觉还是脑子疑虑,哈哈,这就谓明觉厉吗?
先进数字架构先进在里?之前传统电子时代,主机想要辆,那从应那边拿来都是功件黑子,想知道里边么,好意思,告诉你!想要应针对你子做优,不意思,工期年,还得加钱!想要个应商之协同做些优升级,不意思,咱不伺候!还得蔚来的车空气架,那被到上天了,蔚来给国外应商馈问题,直接说优次年起,硬搞得蔚来一脾气没有,只能挨户骂!
这就传架构弊端,这一套架构,放在如今的车时呢,基本上让主机生如死,大数据吞量,各个执器之的协配合同时需要极低时延通讯性能,并且还需要整个辆的生命周期持续地OTA迭从而让用户常用常等,这些需求都传架构法满足和实!
所这样背,蔚来大挥,们自己搞套架构吧,乎,先进数字架构来了!以说,先进数字架构先进哪里,先进为解决传架构智车时的弊端!
那数字架构又带来什么东呢?蔚来话说,数字架构是智的地基,把整车划为两分架构,机架构和数字架构,机械架构就说,电池,电机,底和各种执行件,数字架构和核心就一一软硬件架构这些机械架构工作,包括高算力的计算平台,低时延的机,高效的算法软件,高的传器!有呢,数字架构就连接机件脑和魂,过大脑将机件全联合起来!
说的啊,做起来啊! 首先,脑子都不使,肢再达也废物!以数字架构大脑,强中算力平台是须的!要想将底盘个子控进集成,同时运高阶驾,端到端模型,影音娱乐,那就需要算力足够的,更加核心是,还要对这些算力进活配,现整算力共享,源化利的同时还兼顾不同功能比如自驾驶和影音娱乐面临安全级别问题!
其对于算力共享还有担忧或疑虑,我们控功和娱乐功都是独立的,控可设计常安全级,但是娱乐无谓了,在说要在计算平台做算力共享,这个里怎么去对算力进活,怎么去权不同块配优先等级,还有如何去解决随时推移,系源占,带来各种算力浪问题,这或许就蔚来自研SkyOS厉害之处吧!一全域作系对整计算和信进管理,想想这都复杂啊!
有算力,数据传不来,计算的结传出去太,那空谈!所数字架构还得需要有高带宽和极低时延讯网络,不仅要传,还要传,传稳!就像ET9,整车那么多传器,秒钟就是43G数据,你电脑拷贝43G的数据就拿快U盘拷贝都得久,但是行车上,这些都是ms级别内要传输完成并且还要计算完成出结,可想而知对带时延要求高!
蔚来在这里说到,采高性的网,并且还将以用有控,括全性要求的控底!这里的疑虑是,整车CAN络直接被替换吗,网传输带确强,但是级别传时延,丢包,还有各种全校验机制,整体络管理,这些在CAN络中常成熟机,蔚来都解决了吗?如的话,那确已往前走一了呀!
此,极致的全可靠可或缺了!智的,别蔚来ET9的控转向这种,子控器替机连接时候,如何做可靠,全,时监控,各种冗,甚至核心件的全隔,这些都须要具备可靠性机!
商爆表的脑有,高达经络有,高敏高的知末端有了,效可靠魂有了,这是一智力人啊,哈哈!有这个力人,蔚来可做事可就了,国内量产线控底盘来,全球首产主动架来,后转向来了,能摄像头来给舱补盲了,还能来做直播了,有了这,你会发传统车各种域壁垒被破,整车始变得来整合和融洽!
就不知道这数字架构和ET9些力可放到NT3.0其他的型上,期待下吧!
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