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发表于2023-02-08 08:57:27回复0浏览 2291
海外各国氢能源车布局速览，行动速度究竟如何？ 海外各国政府发展氢燃料电池车的原因有多种，包括环保节能、降低对化石燃料依赖、保证能源安全等各个方面。 在这个问题上，中国与日本、韩国、欧洲、美国都没有太大别。 但显然，日两国发展氢燃料池车方面比国更加积极。 以田汽为例，2月1日，田汽发布氢能源业战规划，宣称公司与用汽共同发的一代氢燃料池系将与2024年“上车”，并在美和本上。 同时，田CR-V氢燃料池版将在2024年推出。 根据本汽车规划，本田从2025年始每年销售2000套燃料电池统，2030年提至6套。 丰田车也氢燃料电池领域巨头，手中掌握了量的氢燃料池专利。 2014年发布的第代丰MARAI，被认为是世上第款真实现业化氢燃料电池。 2022年10月24日，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）奠基仪式北京举行，继续加码氢燃料电池。 与本一样，韩国在氢源汽方面表现相当积极。 现代车旗的氢燃料电池汽车Nexo从2018年上市至今销已经过2台。 根据国政府的规划，到2040年韩国将有约620万辆氢燃料电池上路。 除日本和韩国之外，欧洲部车企在氢燃料电池领域持续推进。 2022年9月，奔GenH2态氢燃料卡正式相。 宝马车也推出了采用氢燃料电池技术原型X5。 2022年10月份，Stellantis集团宣布其氢燃料电池技术将于2024年起量产化制。 你认为，氢燃料电池海外发展会超越纯电动吗？
