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【看好氢能汽车？现代汽车海外首个氢燃料电池 工厂在广州建成投产】 本月1日，现代汽车集团在中国广州黄埔区举行了 "广州HTWO "竣工仪式，标志着其建成首个海外氢燃料电池系统生产基地。 氢燃料电池车也通过力驱汽车，但和动汽为锂池直接充电原理同。氢燃料池系，通空气的氧与氢罐储藏的氢之间电化学反应为汽车电。 与电汽车相比，氢燃料池车优点，充更快、能密度、单次充氢驶里程高。但是，氢燃料池车有缺，比如燃料格高电力、结构复杂、氢气获取成本、充站不铺设。 代汽公司世界上第一大规生产氢气电汽车公司。他们之所以择进军氢燃料电池车市场，是因为现认为，使用燃料电池的氢汽车，将与动汽一起取代内燃机汽。与动汽一样，技术加速展以及“规经济”将使氢能汽价格降，并能够建设更的基础设施。 因此，现集团早在20年前就开始研究氢汽车生产技术。 2018年，代推出了量产氢能车NEXO。根据国汽制造协会统计数据，NEXO去年销售为10164辆。此外，代公司计划推出NEXO改款型，使用第代氢燃料电池系统，其功输出为100千瓦，单位成本比目前NEXO的第代系低50%以上。 政府支持也是代推出氢能车的大优势。韩国政府幅提了氢汽车补贴数。2023年将补贴1.7万辆氢能汽，其有1.6万辆被指用于用车。这意着按去年销量计，今年现的NEXO将全部享受每辆车3000韩元（约16万人民币）补贴。 世范围，氢燃料电池车，别是用车还是比较少见。全球范围的氢燃料电池乘用，包括现代TUCSON（2013年生产，2018年停产）、代NEXO（2018年）、丰Mirai（2014年）和本Clarity（2016年生产，2021年停产）。 截至2022年，Nexo和Mirai唯一已经大模生产并实际可供客使的车型。业人士为，至少在未来几年，氢燃料电池车市场仍然现代和丰田之间的雄竞争。 代在广州建氢燃料电池统工，也在某种程度上看好国的氢能汽市场。中国宣布一系列利好政策，减少碳排放并向绿能源渡，目标是 "到2035年累计供应100辆氢汽车"。 代汽能否挥技术优势，将氢燃料电池车应到大众领域，实现氢燃料池汽，特别是乘车的模生产，获得市场可，得关注。
