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韩系车今年上半年在华的销量，创造了近15年的历史新低。
今年上半年，现代在国内累计卖出了9.4万台，起亚前六个月竟然销量还没有2万台，同比暴跌31.14%，这两个品牌加起来，上半年在华卖出了11.4万台的销量，月均不到2万台，两个品牌加起来的月销量，还不如台热销车型个月卖的多。
但是与此同时，韩系车在海外市场的销量却非常抢眼，公开资料显示，现代汽车集团今年上半年全球累计销量高达329.9万台，仅次于丰田跟大众，排在了第三名，而我们所熟悉的很多汽车集团，如本田、日产雷诺三菱集团、FCA（菲亚特克莱斯勒）与PSA（志雪龙集团）双方合并后的“STELLANTIS”，销量都及现集团。而在刚过去的2022年，现汽车集团以全球总销量6,848,198辆，继丰、大众之后，稳居全球第。
很多人习惯于把国内北京现代汽车的状况，套用到现代集团上，不少人都抱着韩系车没什么技术，买韩系车还不如买国产车的观点，但是说实话，现代汽车是一家被严重低估的车企。
韩系车的优点其实挺突出的，首先质量稳定性出色，这一点很多国人都深有体会，不论是各种稳定性的榜单，还是各地区的韩系车出租车，都是韩系车质量稳定性的背书。
但是除了质量稳定之外，韩系车的技术实力也挺强的，比如说，韩系车的发动机，无论是自吸还是涡轮增压，无论是氢燃料电池系统，还是纯电动力系统，都多次上榜沃德十佳。而变速箱方面，现代集团是全球少数几个可以自研自产AT、CVT、DCT变速箱车企。
在新能源汽车方面，现代汽车已经在氢能方面多年深耕，全球销量第一的氢能汽车就是现代的NEXO，第一个量产并交付的氢能源燃料汽车也是现代的IX35 FCV。而现代的纯电汽车ONIQ 5好评度也很高。
出色的质量稳定性，再加上不错的技术功底，是现代汽车销量的基础，除此之外，现代汽车在海外市场的售价是相对较低的，明显低于丰田本田等品牌，而且现代汽车还为海外的车主提供了非常完善的质保，现代汽车的保修范围已经包括了令人印象深刻的力总成部分10年或10英里(约16万公里)质、新5年或6万英里(约10公里)质保及7年车体防穿孔保，保政策方面分完善。
