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发表于2024-06-04 08:52:58回复13浏览 1994
离职的前员工公开爆料Fisker一开始就没想好好卖车——作为核心市场的米国甚至没有建立像样的零件储备机制，用户常常要经历几个月的等待，哪怕是小剐蹭也经常如此…… 为了避免进一步的纠纷，员工甚至会刻意留几辆车不卖，专来拆件保持定的维修能力…… 公司COO和CFO Geeta Gupta-Fisker （创始人亨里-菲斯克的媳妇）对此表示否认，并表示“较的备件规模”是因为Fisker目前主力产品Ocean纯电SUV常完，几乎无需维修。 当然她说啥意义不，深陷泥潭Fisker缓过来的可性微乎其微，现在零件尚且短缺，等入土为安就更…… 有用户寻求柠檬法强迫Fisker回购自己的劣产品，不过个连生产都法顺保证米国势力，在这方面应该是死猪不怕水烫…… 当然显然，类似闹剧不少国家的少初创企业里都在生。
