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【Polestar 极星 CEO 更看重电动汽车的特性而不是续航里程】Polestar 极星 CEO Thomas Ingenlath 表示，他将牺牲电动汽车的一些效率和续航里程，以确保其具有独特的视觉识别。 在伦敦举的《融时》汽未来会议上，他发表了主题演讲，问道："我们都必须成为效率的倡导者吗？我们是否都必须努力争取最长和最好续航里程？ "我为，某种程度上，为了车的某种特性，你际上可能会那一或两公里续航里程，便给你一个品牌身份。 "如果你问我人，Polestar，我肯会为汽车性的某种质，放弃一定比例的效率。 "但，当然，这须是个合理的数。我为我们的客户也会欣赏这点。" 即将推出 Polestar 6 就是这种方法的例证，这一款座敞篷跑车，定位为该品的光环车——Ingenlath 此曾表示，在收到 O2 概念车形式后，不生产这款型是“不负责任的”。 他还为即将推出的 Polestar 4 没有后窗进行了护。动跨车取而代之是一平坦后甲板和一安装车顶后视摄像头，旨在高碰撞安全性和能见度——一个“绝妙新想法”。 他说：“为么我们不能单地着创，然后觉得‘哦，哇，那什么？’不，这马上就有争议了。” “这根不是‘设计师的事’，我们说‘啊，让们让车看起来很花哨，与众不同’，因此我们做到。 “这是个简的创和技术问题。多年来，我们一直与我们试图汇集的两种不同倾向作斗争？ “的，方面，你仍然希望后视镜野开阔。同时，坐后排人在您头部在的域 横杆。你想把它拉得更远，但你不把那结构拉得更远，因为那样它就在角中。 “以我们陷入两难境地。你如何解决这两难境地，而不是 永远写下后不好？每次后视不时，您都可在每篇文章阅读它 - 那么您如何解决这问题？ “你研究技术可能性，并且有可通过投影到幕上视频来解决它，然后突然间，你意识到，哇，这个小的黑色视图突然变得惊人。 “即使晚上，它也比 好得多，以这一项伟大的创新。它的好处是突然间你有了新审美，实际上你可让这辆车与前相比看起来有点同寻常。”
