前晚参加了广州车展的极星之夜，给我的感觉就一句话“新豪华们总会越来越像”。

1、线下门店，“中心店”、“空间店”、“品牌体验中心”，如此的布局显然与蔚来的“空间”、“牛屋”、“交付中心”有着异曲同工之妙，而加入社交属性的做法同样也是蔚来对于线下门店的期望。除此之外，极星在售后方面也联合方力，尽可能为主打“上服务”的售后环境。

2、补能，特斯拉和蔚来的补能便捷性一直是大家有目共睹的，而如今极星也决定要走建立专属补能体系这条路线。但比较令人意外的是，极星直接联手特斯拉，用超充站提前让车主感受补能基建大面积覆盖的快感。在建立专属补能的初期阶段，这失为个有效的过渡方案。

3、车载智能，作为亿咖通创始人，新任极星CEO的沈总直接喊出了“软件定义汽车”的标语，且同样会推出与车机系统全面打通的专属手机——Polestar Phone。当然了，同样作为星际魅族CEO的沈总，在这一步上的推进显然要顺利得多。

4、品牌调性，自品牌独立以来，性能便一直是极星的标签，毕竟这个名字是做赛车起家的。而从现场的一系列数据来看，极星对于这台极星4的硬实力充满了信心。

5、权益分离，令人意外的是，在发布会现场，极星4又公布了一次价格，将权益包以4.9万元的价格分离了出来，相当于进一步降低了准入门槛。不过更狠的是，极星这次直接推出了保价政策，而且有效期一直延续到了24年年底，这对了解极星2观望来说，无疑一针心剂。

总结一下，虽说自进入中国市场以来，极星品牌遇到过不少挫折，但在如今重新整理了售前政策、售后体系和产品定位之后，它的实力依旧是不可小觑。配合上极星品牌独特的设计手法、对安全近乎偏执的坚持，以及一如既往的环保理念，它确实展出了份能够在一众电动华品中多颖而出性格。至少，当极喊出“电动操控天花板”这句话的时候，我可以相信它。

难得参加车展还会自己发点东西 但真的蛮有趣的）