楼主
📍坐标：北京 18年手挡丰田86车主
我是一个对汽车、对驾驶都有着极大热忱的人，但是因为在我的爱车萌芽时期种草的全都是燃油车，且当时电车市场也确实没现在繁荣，油车就在我心里根深蒂固的存在着
在我过去的玩车生涯里 玩车圈子对于电动车的标签一直都是“傻快”，认为电车又沉又笨！虽然没有发动机，但是因为电池包的重量和摆放不统一 总会在操控中展现出不一样的弊端，而且电动车本来自重就大对于极限驾驶中操控更是一难点，我也例外对电没什么好感，直到一次偶然的机会开一下公司领的极2，架支撑到位转向非常精准，有点像是m3的感觉，就帮忙开去充个的路程 它种草了，后我又去研究下品发现极星本来就是个从车起的品，开始产生初步好感
前两天更是看到了 极星4的赛道试驾！一个SUV！成绩太优秀了！彻底把我对电动车的性能表现的执拗偏见给扳回来了。极星4有着几点对我这种小跑车车主极为致命的吸引
【加速和刹停距离】
要知道电动车的自重都比同级燃油车要重，一台2.4吨的车能有3.8s的百公里加速和34m的刹停距离这真的很难得，这个水平在电动suv里绝对是第一梯队的佼佼者（没有任何吹水的成分）
【帅且实用】
无后风挡但有流媒体后视镜、四门无框车窗、超大的空间、丰富的内饰配置、四个座位！（这点最为重要，很多跑车就只能玩玩开，现有的轿跑SUV也因为要溜背造型把空间压缩了）
【赛道表现】
第二个让我感觉到震惊的点是极星4在赛道弯中的表现了，从视频看起来稳定又丝滑，侧向加速度竟然达到了1.49G，这个水平玩车的朋友知道有多恐怖！（ps：强调一下这是个2.4吨的SUV，这个成绩绝对逆天了，F1赛的一般在3左右，普通suv超过1G）
现在这些电动车里有加速乐趣的车一抓一大把，但是不仅加速够顶还能在弯道中有驾驶乐趣的车可真不多
总之这个极星4是彻底改变了我对电动性能车的看法，后续我也会约一约试驾然后持续保持关注，受限于北京牌照指标问题暂时没法把它带回家，但是这波我确实是码住了
