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发表于2023-12-11 19:00:30回复0浏览 80
随着新能源车自燃和碰撞起火的事故越来越多，新能源这个词好像已经和不安全画上了等号，我一直就在好奇世界范围内以安全著称的沃尔沃到了电动车领域会怎么样？随即我打开了度娘一顿搜索，发现原沃尔沃的高性能部门极已经变成了独立的性能纯电品，并且看到前段时间极4活上领高喊“安全方面不嘴炮”的视频，高性能一直在安全的对立面存，这更让我奇+10086，然后继续打开娘搜索研究
先说结论：确实有点东西在的没捶上这个嘴炮
1⃣️源自沃尔沃的被动安全车身结构—极星4车身结构用了76%高强度钢（其中座舱区域部分高强度钢占比更是到了 87%）而且在关键位置用上了17%超高强度钢（硼钢），除了骨架的用料外，内饰还有对驾驶人员360度气囊防护
2⃣️主动安全系统—极星4基于 Mobileye SuperVision™ 辅助驾驶方案打造了智能驾驶套件，它由2 颗 7nm EyeQ5H 智驾芯片和25个感知单元组成；
3⃣️电池安全系统—极星4还采用了钢铝结构框架保护电池组，能降低碰撞时的损坏风险。还配备了保护功能进一步提高安全性，以降低在车辆受到侧面撞击时动力电池被直接撞击的风险，同时它还有个比较厉害的地方就是！如果极 4 检测到车辆生碰撞，电池组高压系统会立刻与车辆其他部断开连接，大程降低路损坏风险
以上三个大点是我研究下来发现的优势，我觉得极星4作为沃尔沃的高端电动品牌 确实延续了wowo对安全的坚守，我觉得极星4在这个价位水平能保证这样的安全配置也实属不易（电车的电池很占据很多造车成本），上述容都自己研究后额度认知，如有问题还请讨论或指
