楼主
因工作之便在千岛湖的沿湖和山路间试驾到了新鲜出炉的极星4双电高性能，简单说说感受
底盘和操控：好评
非常运动的底盘调教，劈弯时几乎感觉不到车辆的侧倾，在这个级别的电车里几乎没有相同甚至说接近的体验，非常棒。
但是即便有了刚度极高的悬挂，得益于采埃孚第二代cdc的加持，极星4在应对路面的颠簸是并不会很颠，车子会轻松过滤掉细碎的颠簸同时给你很整的质感
转向非常精准，没有虚位，反应迅速，美中不足是圈数是家用车的设定，略多
动力：好评
动力没有什么好多说的，线性且澎湃的动力，踩多少给多少
空间：好评
别看造型比普通suv低趴，得益于优秀的工业设计能力，车内空间以及后备箱的实际数据相比同价位的传统suv比如蔚来es6，宝马ix3反而有领先，尤其是后排的坐姿相比很多电车的小板凳感，相当舒适
内饰氛围感：好评
体验的是浅色内饰非nappa的版本，座椅和饰板用了很多新的织物材质，加上整体环绕氛围灯的设计，整个内饰设计感和氛围感是非常在线的，简约但是并不简陋。
隔音：中评
路噪跟胎噪控制的还是相当不错的，低速的风噪也还不错，唯一的问题就是车速上到120以后风噪增加的较快
智能化：好评
基于flyme给到的polestar os打到行业中上水平，车控导航都很顺手，语音也基本达到中上水平，这对于一个全球品牌来讲并不容易。
智驾方面还未上车，暂未体验到
总结：极星4是大吉利集团整合旗下各种资源推出的全新产品，也是一次尝试。相比于极星2，极星4虽然没有那么极致，这主要体现在车身的灵活性，毕竟车大且重了不少，但是极星4更高级且能兼顾个人和家庭。而相比于极氪001，各种小细节的设计和氛的营要高级不少，同时，底盘感受完完全全不同的，极星4会更加运动和高级。做个比喻，如果说001极星4就像一精炼运动健将，而001则像个大叔
