楼主
本人是极星4车主，也是3年的Model3车主，因为人口多，家里想要换个7座的车，当时比较喜欢特斯拉，觉得换Model X不错，不过后来觉得续航，跑长途太麻烦，放弃了，最后入手了沃尔沃XC90，过了两年好电指标来了，手里有标，附近有斯拉体验店，试驾完就了3，也没别的车。
但是另外作为沃尔沃车主，大家肯定都知道北极星ECU，刷个软件能提升不少性能，由于时间原因，一直没去刷这个软件。但是不影响我对极星的关注。当出 precept 这款概念车，我内心被引燃了，简直就是颜值杀，现在还在期待中。2023年推出了极4，已经略有 precept 雏形，估计极星5怎么也得到26年了，加上极星市场不温火，担心5还会延期，所干脆直接入4。
不过入4，本身也不是无脑入，是在北京的第一场试驾的时候下的大定。试驾感受到的超控，简直是太爽太残暴。
这里就和我的model3 标续做一下对比吧
特斯拉主打的是单踏板模式，我开这个模式已经做到指哪打哪的地步了，松开脚，等他缓行一段时间，必定是停到想要停的地方。不过这里也插一句，我记得是特斯拉22年底做了一次刹车补偿的ota，如果没有这次ota，冬天刚的时候，还比较痛苦的，而且刹车距变化，因为动能回收不定，而动能回收本也参与了制，所会导致感受上刹车稳定，我认为这个一次要的级，减少了 “刹失灵” 的可能性。
极星4也有单踏板模式，脚感和特斯拉差不多，但是我没开这个模式，个人其实还是比较喜欢油车模式，油车踩一脚油门，会滑行一段时间，此时右脚基本上会放到刹车上，老司机基本上都是这个操作。极星在这方面做得是很好，即使是在动能回收的式下，也是后半段才会加重介，在此之前，行为和油车乎一致，只微微介入。
另外极星4的加速逻辑是我最喜欢的，无论是普通模式还是高性能模式，极星在不略微深踩的时候，是不会猛提速的，比如我们路口起步，轻轻点一下，就是很正常的起步，而特斯拉的逻辑不同，在前半段会很冲。极星4我一直调整高性模式来开的，m3只敢放到舒适式下，生怕脚没控制住。
内饰就不多说了。极星4很简约，但不是简单。
写到这，有的人会认为我是吹极星，黑特斯拉，我自认为写得很客观。所以，特吹就别来了，免得脏眼睛。
