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发表于2024-05-22 15:35:23回复15浏览 2396
我一向对有突破性设计的车型情有独钟，极星4也不例外，虽然他不及Taycan或Purosangue这样的旷世杰作那般夺目，但毫无疑问他也是独特的，是跳脱常规概念的。
我其实很费解为什么极星官方总在强调极星4是一辆运动车，这样的定义对于极星4呈现的理念而言过于狭隘，也并不合适。
我从不认为极星4是一辆运动车，尽管他有非常出众的驾驶感受，但悬挂偏软，动态中的重量感和体积感较为明显，这些都意味着他不以运动属性为先。
相反，极星4给我的感觉是一辆非常有格调的家用车，别致的外观，充足的空间，不错的本土化软件等等都能满足大部分家用需求，优秀的驾驶感受则是他的加分项（并不是运动性），在日常生活中能提供比多数家用车更愉悦的驾驶体验。
用“驾驶性能出色的多功能车”来定义极星4可能更准确，若一定要找一个定位接近的车型，也许是Allroad？亦有区别。
认真讲，尽管极星4不是一款大众车型，但相比水土不服的极星2和不知所云的极星3，他仍然是这个品牌中最有希望在国内有所作为的一员。如果你有些厌倦千篇一律的车型，完全可以去体验下极星4，抛开对车型分类的固有印象，抛开极星官方的无脑宣传，或许你会对他有新认识。
随手做了两张对比图供参考，有请万物模板保时捷。
图2：同样为纯电四门多功能车，保时捷与极星的理念显然有明显不同，Taycan CT仍然坚持了运动至上的风格，极星4则有更保守的空间设计。
图3：虽然官方称极星4为高性能SUV，但其更修长的外观比例与市面上常见的SUV Coupe有很大差异。
