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发表于2024-05-22 15:35:23查看 2389回复15浏览 2389

我一向对有突破性设计的车型情有独钟,极星4也不例外,虽然他不及Taycan或Purosangue这样的旷世杰作那般夺目,但毫无疑问他也是独特的,是跳脱常规概念的。

我其实很费解为什么极星官方总在强调极星4是一辆运动车,这样的定义对于极星4呈现的理念而言过于狭隘,也并不合适。

我从不认为极星4是一辆运动车,尽管他有非常出众的驾驶感受,但悬挂偏软,动态中的重量感和体积感较为明显,这些都意味着他不以运动属性为先。

相反,极星4给我的感觉是一辆非常有格调的家用车,别致的外观,充足的空间,不错的本土化软件等等都能满足大部分家用需求,优秀的驾驶感受则是他的加分项(并不是运动性),在日常生活中能提供比多数家用车更愉悦的驾驶体验。

用“驾驶性能出色的多功能车”来定义极星4可能更准确,若一定要找一个定位接近的车型,也许是Allroad?亦有区别。

认真讲,尽管极星4不是一款大众车型,但相比水土不服的极星2和不知所云的极星3,他仍然是这个品牌中最有希望在国内有所作为的一员。如果你有些厌倦千篇一律的车型,完全可以去体验下极星4,抛开对车型分类的固有印象,抛开极星官方的无脑宣传,或许你会对他有新认识。

随手做了两张对比图供参考,有请万物模板保时捷。

图2:同样为纯电四门多功能车,保时捷与极星的理念显然有明显不同,Taycan CT仍然坚持了运动至上的风格,极星4则有更保守的空间设计。

图3:虽然官方称极星4为高性能SUV,但其更修长的外观比例与市面上常见的SUV Coupe有很大差异。