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前些时候发布极星5官图，拍于英国考文垂的极星R&D研发中心，今天我有机会来这里看看极星5，研发中心坐落在MIRA试验场园区内，在这里试乘一部驾驶研发用原型车，看了一部内外饰刚试制好的原型车，总体感受： 1.最浓的感，这一部炫技产品，尤其在底和车轻量技术层面，极星EE架构的第款车，定位应该是冲着旗舰去的，四门座布局，掀门，没有窗设计，将中国工厂生产。 2.极5车采用全铝材，工艺采用少见的铆钉加水黏连方式，对于身刚性的耐久度，据说经了25万公里的耐久考验，工程研发负责人对此信心满。 3.底盘层，全铝材质，前后使用巨形状副车架，前后都是复杂的多连杆悬，螺旋弹簧液压减震器，我问工程负责人会会像极星2那样配上ohlins减震，他说目前还没有计划。 4.黏连技术全铝身和级复杂悬挂计，目前还极星比较独的标签，目应该想让极星在吉利大集团里现出产品差化。 5.极星5可能会同时提单电机和双机版，在试验场，我们试乘体验的是电机后驱版，工程师驾驶漂移起来很线性，整车的支撑也让人很有信心。 6.看内试装原型车，车内空间基合理，尤其电池非常形状，后排脚部位置留出大凹空间，所以，虽然极星5车顶背造型压得比较低矮，后乘坐空间还算宽裕 7.使用800V池，极星5池安全结构计上很费心，现场看，了电池包总成本身留足了多侧向碰撞全结构，车侧面裙边位置，还加了额的防撞梁结构 8.车内材质用料和颜搭配，一如极星的欧氛，细节不错，中控幕还竖屏计 9.极英国考文垂计中心，2019年成立，现在有500人，主要负责工程地环节，包括整车动态校，目前工作重心极星5和极6 10.其实极考文垂技术心的要使命，就让极产品相比沃尔沃，做出真的差产品来，他们选择路线做加法，打EE架构，推出极具炫技道的、不少独家技术标签极星5和极6。 11.这回到的极星5，还是研发原型车阶段，远未到量产状态，至少要一年之后才有准确息。 英国·考文垂
