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发表于2024-08-11 00:23:54回复2浏览 497
前些天，玛莎拉蒂V8引擎正式停产，第六代Quattroporte正式停产。说几句玛莎拉蒂入华以来销售过的引擎。 期待有一天，玛莎拉蒂会把V8带回到粉丝眼前，哪怕不是作为日常驾驶工具，作为艺术品的存在也可，毕竟V8作为人类年工业的华缩影，并应该被放和谓的“势”限制，而玛莎拉蒂V8上那独无声浪，是人“梦寐求”和“爱而不得”。 希望后的M156 V6可以托付给真懂的玛莎拉蒂V6典的主，让350马力V6故事继续下去，让声浪讲述这款成就Quattroporte Levante Ghibli三典型的功勋引擎故。 至“海”这放V8执念，法拉利之就已“未雨绸缪”的研，集计 技术 造为体“地表强”V6，暴躁力出，让玛莎拉蒂MC门再次启，开全新事故。 后就在主力L4引擎，玛莎拉蒂需要变得亲民，需要沉场，需要一兼顾自己运血统和降低成的引擎，得不说，小众玛莎拉蒂因为2.0时到来，变得相对“众”多，越数2.0T接近M156 V6动力出，V6停售时候，显得为重要。 有幸经历玛莎拉蒂华所有引擎车销，排来，但力数来，受到所谓内燃机末期，玛莎拉蒂坚持和坚守，看见玛莎拉蒂拥抱未来态度。但是，得承认，消心目，燃机旧是这人的，而豪华品牌，旧燃机时代执着坚守的“众”。
