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【2023上海车展闭幕之感：燃油车死亡倒计时，汽车新时代的竞争序幕已经拉开！】4月27日，为期10天的第二十届可以看到，合资品牌和跨国品牌已经失去了光环，没有新能源车型的展台更显冷清，相反，中国汽车品特别全面局新源汽的品，几乎展台都挤满来自全球各地的媒体和参商。例如比亚迪集团，旗比亚迪、腾势、仰望均设有展台，特别仰望品牌，其与宾利、保时捷、特斯、劳斯莱斯、兰博基尼等超华品同馆，其在媒体日天亮相了仰望U8、仰望U9两车型，作为国产品的仰望热度却远高一众豪华品牌，台一需要队才入场。除了比亚迪，其它国产品牌特别是新源品的展台也十热闹，例如己、凡汽等上打造纯电端品，这些品牌场门若市，与合品牌形成强反差。 来看BBA，例如梅德斯-奔驰，主推车型已经变成了纯动车，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯SUV全球秀，被视为图腾的奔驰G级也变成了EQG概念车，即便是新上的奔GLC长轴，其不再燃油。再例如宝集团，参展主题为“创想未来–全情电”，虽然在台上仍然可看到燃油车，例如宝马X1、宝3系，但销售的底线已变成混动或纯电车。迪也如此，奥迪urbansphere概念车、迪A6 Avant e-tron概念车以及奥迪Q4 e-tron、奥迪RS e-tron GT和奥迪e-tron GT，纯电型基占据C位。 来自同国车企高管与经销们密集涌入上海车的展馆，频频出现中国品牌的台上真研究“自主研发技术”，确实中国车历史上前未有时刻。中国车也从这一刻起支棱起来，产品亮点频出，研发水平不断进阶，更证明国品在新源和能化领域已具备了和世界对话的力，完成了的飞。 今年3月，国新能乘用渗透已经过30%，而即便燃油车启大模降促销，也仍然抵挡住新源车猛烈攻势。论承与否，电动转型汹涌浪潮，远比所有人想的还要猛烈。近两年来，国内电汽车场陆续涌现出各具色、各具优势的新源汽制造，竞争进入白热化阶段。站在历史转折，汽市场经历一场“淘汰”，而今年上海展，或将是能源送给燃油车最后程，那些在燃油车时代叱咤风云巨头们，在能源时代将走向何方？我们也将拭目以待！上海·上海国家会展中心
