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最近连续两个海外汽车巨头求助中国车企上新闻，其一是奥迪计划购买中国纯电平台，其二是雷诺吉利合资做混动，中国的汽车技术从依赖合资转向反哺海外巨头。 先说纯电方面。 奥迪要买哪家中国车企的哪个纯电平台目前还没官宣，但可以确的两是： 和大众合作，低端奥迪的MEB平台卖不上溢价，基于MEBID3和ID4和ID6兄弟中国场连跟比亚迪埃安中端型打架都赢了，更别提对抗特斯拉蔚来小鹏高端型了。 因此，MEB平台的奥迪纯电已经失去了溢价窗期，难在华纯市场立足。 在中国车企逐步加出海背景，MEB版纯电奥迪在中国市场颓势会很快蔓延到欧洲等本营场。 和保时捷合作的J1/PPE/SSP平台目仅有taycan个独苗车型(RS etron GT还没立住，且后续也难立住)，考虑高端竞争对手斯拉modelS和modelX随时有可能上压铸新技术压低成本，加入低端的ET7竞争。 因此高端纯电奥迪不但在没，而且就算有车了很快会面对上市即后的险。时捷歹有品牌溢支撑，奥迪没有。 因此迪现新做纯电平台是真来不及，每晚一天，丢失是中端豪华市场不容立起来的品溢价和市场和销量和利润，买中国纯电平台的需求很急。 再说混方面。 别一大票欧洲企宣称要跳混动直接纯化的理想很丰满。 现实它们出来polestar产品仅在国被势力轻松击败，而且在欧洲也遇到高电池成本、高电、充桩不足等掣肘，实际推广度一般。而且想在欧、东南等广欠发达市场进一步拓纯市场会更慢更难。 因此电混也好，插电动也，都有机会借助电化的力、静音、节能优，在纯电慢吞吞起前，先革了燃油车命再说。 谁有这资格呢？ 动领曾经扫干净竞争的丰本田，最近迎来强势对手并是大众通用特，而是比亚迪吉利长城瑞长广汽一大票中国品牌。 雷诺战略目标容理解：它迫切需要动技术，抓在纯覆盖，升级自家动产品线，抢占混替代燃油的先机。 考虑势对丰田田比亚迪不可能搭理雷诺，能凭技术省油，但被缸拖累打不赢比亚迪的吉利是个选择。 吉利混动或许不最好，可压力山大的国市场之外，打一大众丰田现等其他玩家燃油也足够。 后也名批一下，起码跟雷诺合资过东风集团，2023年好歹也是做出来混动，不管是东混动技术真如吉利混动原因，还是风身为国企方便对外方出的原因，还是合作不愉的原因，东混动轮没被雷诺上是大损失。 叠加东本田、东风产在加速衰，岚图一直不赢蔚来小鹏等新势力，从东风集团可见传统合资巨在新源转型大势的僵。 总结来说，中国比较沿的纯电和动，在成国际车巨们争相围观，找机会采购合争抢市场节奏的饽饽，中国车正飞速摘下依赖海外技术只会组装帽子，反向出三和混等先进技术，可谓水轮转了。
