其实 SU7 更像的是保时捷 Taycan 的换壳版 e-tron GT，因为 SU7 不仅可以很运动，而且还能有很好的舒适度，Taycan 相比 SU7 还是会更硬一点，但 e-tron GT 就正好。 不论压井、细碎烂路、抛跳坡，挂滤就只有一下，不会再有第 2 动作，这种震感真的高级，会愿意去压井，感这种级滤。 001 时候蒙了对电、对底盘的理解， e-tron GT 让我理解了为么要花 100W 买电，现开 SU7 有了同样的体验，只花了 30W…
