楼主 比亚迪宋smi高速保不住电的原因
发表于2022-08-02 13:28:26回复3浏览 1268
#“拉菲”第一视角带你“拆解”宋PLUS DMi# 首先大家应该或多或少看到网上有一些用户车主会反映一些在高速行驶时，会失速或者保不住电的情况。其实在这些案例中可以总结一些基本情况就是多数主在上高速时候量过，又因为需要大功行驶和超速致发机输出不够池保住电。
所就产生了几问题，首先什么致高保不住电？又是什么导致量变得更低？
如上图是dmi的工作模式，分别是串联此时发动机发电刚好可以驱动电机，串联放电此时发动机和电池共同输出给驱动电机，串联充电是发动机发动多余电量冲进电池。
直驱并联此时发动机是直驱车轮没有电池和电机的辅助。并联放电是动机和驱动机共同驱动轮。并联充是发机直车轮，多余量冲进电池。
如果是大功率用车比如高速超车或者上坡的时候是采用串联放电的模式进行驱动。
为什么不用并联的模式驱动大功率呢，因为dmi模式没有变速箱，此时的发电机就是它的变速箱，属于无级变速箱。
所以因为采用的是ecvt无级变速箱，在用大功率的时候系统会优先采用驱动电机驱动。
如果在高速一直以馈电行驶，而且又是在140左右的时速真的可能导致高速提速不起来或者发动机嘶吼严重。这个时候你如果强制保电出现抖动肯定是有的而且油耗会大幅度升高。
所以最保险的办法就是上高速前保持充足电量。
