近两年比亚迪汽车卖的异常火爆，特别是销量担当宋PLUS DM-i车型，销量基本维持在3万台以上。插电混动车型短途用电长途用油的优势在日常生活中日益凸显，因此各家车企都在积极布局插电混动车型。第三代哈弗H6 DHT-PHEV在9月底迎来了上市。虽然哈H6 DHT-PHEV来的有些晚，但这类型依然有很的消市场。那么哈弗H6 DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i相比较而言，谁更有优势呢？

先来看具体价格，比亚迪宋PLUS DM-i全系指价区为15.28-21.68万，该车提两驱、四驱型的项；第三代哈弗H6 DHT-PHEV全系导价间为15.98-17.38万，该车仅提供两驱车型。整体来看，宋PLUS DM-i的系选择面较为丰富，第三哈弗H6 DHT-PHEV的整体售区间低，但二者价格都比较有诚意，几乎与同级燃油车相当。

在计层，哈H6 DHT-PHEV采用的Supreme+本的计，运用的无边的造型，为头带来了更的辨识度，部的黑色中也为整车增了一丝运动。就整体的计而言，哈H6 DHT-PHEV设计稍显另类，没有抓住国人的审美情。

再看比亚迪宋PLUS DM-i设计就舒服了，它整体设计比较舒大气，虽然采用大尺的中，但营造出来的感觉比较时尚，让国人都非常的喜爱，因此它在终端市场非常抢手。

再转到部来。哈H6 DHT-PHEV尾部计也比较简，首先是使了贯穿式的灯，并且点之后辨识也非常高。此外，“HAVAL”和标识在尾也相的抢眼，一眼就能让人认出这是辆哈SUV。

比亚迪宋PLUS DM-i尾造型比较的匀称，整体比较饱满看。此外，它也采了贯穿式的灯设计，夜晚点亮之后也够带来不错视觉效果。同时，贯穿式尾灯让尾看上去更有层次感。

饰环节，第代哈H6 DHT-PHEV中控台布局简洁，并且该车采了悬浮式中控屏、浮式晶仪表盘的计，觉效也具有科技。同时，第代哈H6 DHT-PHEV中控台下部保留部分体按键，也提升盲操作便捷性。值得一提是，宋PLUS DM-i和第代哈H6 DHT-PHEV前排岛台都采用了浮式计，者都为前排留出了更多的物空，这点都得表扬。

宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV的设计风格显是想同时兼顾实性和技感，在最终的产品呈现上，我为两台车的计都比较符合我个人的喜。宋PLUS DM-i采用了浮式控屏设计，配合全液晶仪表盘，能提车内科技，挡把周围实体按键也兼顾到盲操作的便性。另外，宋PLUS DM-i的中控台采多层条设计，整体层次比较丰富

对于两台插混动而言，动力总成是点部，并且宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV虽然都是插混动，但者动力总成结构还是有些差。宋PLUS DM-i备了台1.5L动机、一台E-CVT电子变速、一台前置机以及一套池组，第三哈弗H6 DHT-PHEV配了一台1.5T发机、台两DHT变速、一台前置机以及一套池组。由于第三代哈弗H6 DHT-PHEV配备两挡DHT变速箱，其后段加速力会比较强，并且其配备1.5T发机，能带来更好动力表现。至于工作逻辑方面，两台车都能实EV、串联、并联、直驱、动能回收模，只第三哈弗H6 DHT-PHEV可现经直驱、动力直驱两种模式。

最终产品呈现上，宋PLUS DM-i的动机大功为81kW，最大矩为135N·m，其电机最功率为145kW，最大矩为325N·m，整车0-100km/h加速时为7.9秒，馈电耗为4.5L/100km，NEDC纯电续航里程为110km；第三哈弗H6 DHT-PHEV的统最功率为240kW，最大矩为530N·m，整车0-100km/h加速时为7.8秒，馈电耗为5.6L/100km，NEDC续航里程也为110km。

虽然宋PLUS DM-i也宣称采了“刀片电池”，但其电池包的质还采用软质芯串形成电池组，理论上其安全性会低比亚迪纯电车所采用的正的“刀片池”；第三哈弗H6 DHT-PHEV则采用了“护芯甲”电池，其池包采用了强度制箱体包裹，且内模组还采用铝合吸能计。

总看来，哈弗H6 DHT-PHEV与宋PLUS DM-i这两车在格上很相近，只宋在置上是有定的优势。至于在耗上，两不相上下的。H6 DHT-PHEV想要与有量大的宋PLUS DM-i抗衡，需要加大力宣传长城柠檬DHT-PHEV这套混合动力统的优势。